点击图片查看原图
江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制、及生产。
不久前，美国化工巨头陶氏化学和杜邦宣布达成合并协议，合并后的公司将被命名为陶氏杜邦，杜邦和陶氏化学各持50%股份，新公司市值高达1200亿美元，合并消息一出，引发行业的极大关注。
虽然2015年全球汽车零部件行业的整合案例很多，但与之前几次不同的是，此次整合的双方是全球的化工大佬，汽车零 部件业务只是其一部分业务，但各自的零部件业务在全球百强零部件企业中占有举足轻重的地位，尤其在轻量化材料和粘合剂等领域专业竞争优势明显，所以就汽车 零部件行业而言，这两家公司“联姻”后将如何规划布局汽车零部件板块成为汽车业内关注的重点。
江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制、及生产。
“碳纤维复合材料是汽车轻量化好的方法之一”这一观点已成为业界不争的事实，在汽车上的应用使碳纤维复合材料开始从转向民用。在汽车轻量化蓬勃发展之下，国产碳纤维企业如何抓住“汽车机会呢”？下面三点意见或许可以作为国产碳纤维企业发展的参考。
企业要围绕碳纤维产业链为出发点
碳纤维复合材料产业链每个环节的技术的关联度是非常紧密的，可以说是环环紧扣，比如：如市场上没有优质的、大批量和低成本的原丝，要想单独建一个大型的纤维碳化厂可谓是“无米之炊”；而当碳纤维丝束独立存在时却是“英雄无用武之地”，只有与树脂基体结合后才能充分发挥出其优异的力学性能和功能；即便是同样品质的碳纤维，如在复合材料中的排列方式不一样，其各自复合材料的总体性能差异就很大。
江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制、及生产。
新能源汽车动力电池产业进展积极。目前,我国已初步具备了动力蓄产品研収能力和基础生产装备设计制造能力,经过以锂离子电池、镍氢电池为代表的先进动力蓄电池的关键技术攻关和动力蓄电池系统及管件原材料的产业化技术研収,动力蓄电池的技术水平得到了很大提升。已自主研収出容量为6~200Ah 的锂离子和镍氢动力蓄电池系列产品,能量密度和功率密度接近国际水平,功率型锂离子电池比功率高达4500W/kg, 能量型锂离子电池比能量高达160w/kg。产业化能力大大加强,带动了动力蓄电池年产能达200 亿瓦时,形成批量化生产能力。
驱动电机产品性能接近国际先进水平,控制器差距较大。国际车用电机系统呈现出集成化、永磁化、数字化的収展趋势。就电机产品来说,国内典型电机在关键技术指标上已与国际接轨。但我国电力电子集成控制器水平与国外先进电机驱动系统技术水平相差较大,单从电力电子集成控制器功率密度和体积密度比较,仍存在50~60%的差距,在芯片集成、设计、热设计、产品化设计方面差距更大。
