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'简易审批'解长安大厦难题 曾因停车位造成拥堵
考虑到地面已无资源承载更多停车位，而且长安大厦地下管线众多，不适合建造地下停车库，机械停车库成为可行选择。在征询业主意见获得通过、并得到长安大厦理事会批准的同时，胡敏华详细了解了机械停车库建设的审批流程，“头都大了，按照正常流程走下来，不仅耗时长，项目还很有可能难产。”他找到行业主管单位闸北区建设和交通委员会，说明情况。“我们当时就觉得，社会力量有积极性参与建设停车设施、缓解停车供给不足是好事，应该给予支持。”闸北区建交委负责人告诉记者，以遵守现行法律法规、解决实际困难、确保安全运行为三条工作底线，他们会同规划、市容、交警、街道等相关部门召开建设方案论证会，提出建议、通过方案，形成会议纪要。与此同时，在项目建设过程中，由市、区特种设备监管的技监部门实行监管并进行设备验收。记者了解到，目前像长安大厦这样的探索得以推行，有空间资源且属自有土地、业主达成一致自筹资金建设是关键所在，加上建交委牵头相关部门在守住底线、标准不降的前提下创新审批、监管方式，推出“简易程序”，使得机械停车库的建设能够顺利进行。但记者从闸北区建交委了解到，现在停车难困局难破的大瓶颈还在于居民区，受土地资源、居民认同、资金来源、实施主体等多方面因素影响，使得建设停车设施要得到相关部门的立项和规划许可，十分困难。此次《意见》在明确鼓励社会参与的同时，也强调要简化审批程序。相关专业人士建议，对有条件建机械车库的企业，能否进一步简化流程、创新监管模式，由技监部门严把质量关、交通部门严把安全运行关，同时由行业主管部门牵头，征询规划、市容、交警、街道等相关部门意见，达成一致后以备案制等方式推进建设，这对于缓解停车难将起到积极作用，“立项、许可的目的是为了更有效的监管、确保质量与安全，在标准不降的前提下，要达到监管效果，为什么不能创新方式呢？”
山东恒升智能停车系统有限公司是一家拥有独立知识产权的专业制造公司，专业生产立体车位、智能仓储设备。本厂集方案、设计、研发、设备制造、安装、维护保养于一体的全智能化立体停车设备专业生产厂家。拥有升降横移式、垂直升降式、平面移动式、简易升降式、巷道堆垛式等停车设备，产品类型涵盖了目前的市场需求，并可以根据客户实际需求，定做各种立体车位。
《中国城市停车调查报告》出炉--八成车主饱受停车困扰
才下心头又上眉头，停车是否已成为困扰车主的的新难题？近日，国内智能停车行业知名企业ETCP联合权威调查公司联合发布《中国城市停车调查报告(2015上半年)》。报告指出，国内大部分车主都有过因停车问题感到困扰的经历，女司机碰到这一问题的机率更高达近90%。
据了解，该报告是由国内智能停车行业的领军企业ETCP停车和具有权威的调查公司联合发布的。在为期半年的周期中，整部调查共采访车主5000名，分别来自北上广深重庆等12座汽车保有量超过百万量大中型城市，同时对超过500家停车管理公司和相关政府进行调查。
通过该报告，我国城市目前存在的两大问题突显：一是车位稀缺、周转率较差；二是智能化停车系统使用偏低。
在5000名车主问卷中，七成车主停车会选择依靠传统方式寻找车位。而女性车主中，这个比例更高。调查指出，目前多数车主在停车过程中倾向使用智能停车软件自助寻车位。其中，智能停车系统作为一种较先进的停车辅助系统，虽然存在使用率偏低的情况，但车主在该领域的需求和希望十分强烈。
根据调查报告，有近八成的车主因停车问题而感到困扰，在这个问题上，女性车主的感受尤为明显，调查对象中，有近九成的女性车主因停车问题困扰不已。同时，有近八成的车主曾有过因某地停车难而放弃自驾前往的经历。
对于停车辅助系统的使用情况，在调查中，七成车主会选择购买有停车辅助系统的车辆。而在女性车主中，这个比例则高达八成，对于停车辅助科技的依赖性，女性车主更胜于男性车主。
作为停车辅助系统，除了倒车影像和倒车雷达两种最为常见的形式外，自动泊车系统的使用率仅有5.86%。其中该系统的使用率以男性居多，占男性车主比例的23.34%，女性车主使用自动泊车系统的仅占女性车主比例的6.6%。
在车主停车习惯偏好上。倒车入库和侧方位停车两种方式最为常见，有超过一半以上的车主是选择这两种方式停车的。另外，还有超过三成的车主会采用车头直接扎进停车位的方法来停车。而相比男性车主，有超过三成的女性车主会找人在车外指挥自己倒车。在男性车主中，选择这种方式的，仅占12.81%。停车时，当有三个并排的空着的车位时，近四成的车主会优先选择停在中间的车位，他们认为这样更容易将车停进去、驾驶员比较好进出，以及倒车的视线也比较好。调查结果显示，智能停车系统的使用仍有很大的发展空间，它的使用率不及一成。
据中国停车行业一名资深专家表示，该报告通过
