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公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Screw螺杆,P/N. 50705-17H-109
MAN B&W L23/30H Self locking nut自锁螺母,P/N. 50705-17H-110
MAN B&W L23/30H Hub枢纽,P/N. 50705-17H-122
MAN B&W L23/30H Screw螺杆,P/N. 50705-17H-134
MAN B&W L23/30H Disc spring碟形弹簧,P/N. 50705-17H-146
MAN B&W L23/30H Guide ring导向环,P/N. 50705-17H-158
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普通货船俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。杂货船有下列一些特征：1、载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨-14000吨左右;近洋的杂货船总载重量为5000吨左右;沿海的杂货船总载重量为3000吨以下(由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济)。2、为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货船，设有5个-6个货舱。机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。3、杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。
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27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Rocker arm, exhaust, 摇臂，排气P/N. 50502-01H-249
MAN B&W L23/30H Plug插头, P/N. 50502-01H-262
MAN B&W L23/30H Thrust piece止推片, P/N. 50502-01H-286
MAN B&W L23/30H Thrust screw推力螺钉, P/N. 50502-01H-298
MAN B&W L23/30H Rocker arm摇臂, inlet, P/N. 50502-01H-357
MAN B&W L23/30H Disc 片, P/N. 50502-01H-441
MAN B&W L23/30H Securing ring固定环, P/N. 50502-01H-453
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浮性是指船在各种装载情况下，能浮于水中并保持一定的首、尾吃水和干舷的能力。根据船舶的重力和浮力的平衡条件，船舶的浮性关系到装载能力和航行的安全。稳性是指船受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能回复到原平衡位置的能力。稳性包括完整稳性和破舱稳性，其中，完整稳性包括初稳性和大倾角稳性。一般水面船舶的稳性主要是指横倾时的稳性。船宽、水线面系数、干舷、重心高度、水面以上的侧面积大小和高度，以及船体开口密封性的好坏等，是影响船舶稳性的主要因素。
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产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Conical ring in 2/2锥形环, P/N. 50502-01H-465
MAN B&W L23/30H Rotocap, compl气阀旋转机构., P/N. 50502-01H-477
MAN B&W L23/30H Inner spring内弹簧, P/N. 50502-01H-489
MAN B&W L23/30H Outer spring外弹簧, P/N. 50502-01H-490
MAN B&W L23/30H 'Valve spindle, inlet and outlet'阀锭，进风口, P/N.50502-01H-512
MAN B&W L23/30H Spring弹簧, P/N. 50502-01H-524
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抗沉性是指船体水下部分如发生破损，船舱淹水后仍能浮而不沉和不倾覆的能力。中国宋代造船时就首先发明了用水密隔舱来保证船舶的抗沉性。船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等，是影响抗沉性的主要因素。快速性是表征船在静水中直线航行速度，与其所需主机功率之间关系的性能。它是船舶的一项重要技术指标，对船舶使用效果和营运开支影响较大。船舶快速性涉及船舶阻力和船舶推进两个方面。合理地选择船舶主尺度、船体系数(尤其是方形系数Cb和棱形系数Cp)和线型，是降低船舶阻力的关键。