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山东恒升推出城市物联网背景下的O2O停车平台--中国至库停车网
中国至库停车场智能管理系统，增强了客户的停车体验感，通过智能车牌识别技术、场内泊引导、智能缴费终端和每个车位的精准控制实现了一种全新的停车场管理模式——无人值守停车场管理。停车场管理软件通过互联网与至库停车数据库的数据通讯，使每个停车场的数据信息网络化，从而保证至库停车平台可以精准掌握整个城市动态空闲停车位数量、位置、收费标准，开启了车位预约和无人值守的停车场4.0时代。
“停车”（“E步到位”）智慧停车应用是为让驾车人，实现车位预约，快速找到车位 停车导航，提供停车场内微地图，错时停车、在线支付等功能。“停车”为驾车者和停车场搭建了优质的停车体验平台，满足了城市停车难的需求，为停车场的闲置车位创造价值，推动了汽车后时代市场的发展。
公司拥有专业的停车场规划人员18名，拥有中科院软件高级开发工程师博士学位5人，10名硕士研究生，停车场硬件设备工程师6名，停车场资产运营高层人员10名。公司拥有二项发明专利、17项实用新型技术专利及三项计算机软件著作权。至库人秉承“让驾车人快速找到车位提供方便，致力于停车场价值利用率高 ，为实现智慧城市做出贡献”的理念，改善交通，智慧出行，打造城市智慧体系，同时提升城市绿色生态形象。立志成为全国实力强大规模的停车服务集团，开启停车市场的蓝海时代。
城区小学门口都存在交通拥堵 校门口的停车问题咋解决？
开学近一个月，城区各学校尤其是小学周边拥堵效应凸现，几乎在城区每所小学门口，一到上学、放学时间，前来接孩子的家长以及他们停放在路边的交通工具，都将校门口周边的马路、人行道围个水泄不通，甚至还会将整条马路堵成停车场。有市民打进帮办热线，请我们关注这一民生问题。从即日起，本报将和相关部门以及市民共同来关注、讨论这一话题。
学校门前堵得慌
9月18日上午7时30分，位于市区讲舍街的市实验学校小学部和初中部门前的停车线内已经停了多辆送孩子上学的私家车。到了7时40分，停车位已一个不剩。马路上，由学校划起的“接送线”外则停满了私家车，自行车、电动车、摩托车也见缝插针钻进来。现场俨然成了一片“车海”。由于部分家长送完孩子后，随意调转车头，导致机动车走走停停，还要注意穿插在车流中的行人及自行车、电动车，车辆之间的间距不过十几厘米，整条马路变成了停车场。
一位家长告诉记者，孩子在市实验学校读二年级，每次都是由她接送孩子上、下学。“每逢放学高峰期，整条讲舍街就被家长们及他们停放在路边的交通工具堵了三分之二，只剩下一两米宽的路面供其他车辆通行。”这位家长说，“我接送孩子快两年了，一直很挤。”当天下午3时45分，位于市区新河沿的新华小学门前也挤满了接孩子的家长大军。学校一侧的停车场内早已没有空余车位。自行车、摩托车和电动车都被家长们搬上了车道，“我买车主要就是为了接送孩子方便，可是每天放学，校门口都堵成了一锅粥，还不如步行快。”站在路边等孩子放学的刘女士说，“我这几天接女儿，就是走着来的。”还有很多家长的想法与刘女士不同，家或单位离学校较远一些的家长，会早早来到学校占车位，“前几天我提前半小时就来接孩子，想抢个车位，可是学校门前和路边上也早就都停满了车。”将车停在路边的洪先生说，由于来接孩子的家长太多，放学后的校门口如同集市一般。
目前，我市不少新开发区已经开始考虑通过兴建立体车库，解决用户停车难的问题；一些地面空间有限的老旧小区增加车位很难，只能考虑立体车库；而另外一些停车位需求量大，但空间有限的医院、银行、商务楼等也开始考虑建设立体车库。相信不久的将来，我市会有越来越多的立体车库出现。
鼓励停车场建设，政府补贴3万
万宁市政府下发《万宁市主城区机动车停车场（库）建设补贴暂行办法》（以下简称《办法》），鼓励和推进社会力量积极参与公共停车场（库）建设，并给予相应的补贴。根据《办法》，申请建设补贴的机动车停车场（库）项目，按标准车位数量进行补贴，且标准车位规模应不低于20个、运营存续时间不低于10年。《办法》同时对补贴标准做了详细规定。对于利用规划社会停车场用地建设的永久性机动车停车场（库）项目且面向社会开放经营的
其中，地下车库按照每标准车位3万元的额度进行一次性补贴，地上立体停车按照每标准车位2万元的额度进行一次性补贴，地面停车按照每标准车位1万元的额度进行一次性补贴。
利用其他性质用地建设且建成后对社会开放经营的机动车停车场项目，或已有项目利用闲置空地建设的改善性机动车停车场项目，具体补贴标准如下：地下车库按照每标准车位2万元的额度进行一次性补贴；地上立体停车按照每标准车位1.5万元的额度进行一次性补贴；
