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R6113ZLD柴油机缸体，
发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成，通过螺栓相互连接起来。 缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。
潍柴斯太尔柴油机机体。气缸体还可以分成L式，V型和对置式三种。 (1) 直列式L （一般四缸车，宝马特有L6）发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。 (2) V型 （大部分6缸及以上）气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。
潍坊潍柴ZH4102柴油机机体，常见的气动元件实现的动作方式有叁种直线往返运动﹑连续转动﹑摆动对应的气动元件为气缸﹑气马达﹑摆动式气缸和齿轮齿条驱动摆动。直线运动气缸气缸是一种将压缩空气的能量转化为机械能的元件是常用的执行元件。图2.1a为带有簧片开关作为反馈的双作用气缸的结构。气缸是一种将压缩空气的能量转化为机械能的元件是常用的气动执行元件直线运动气缸主要由前﹑后端盖,活塞活塞杆缸体,密封件等装配而成活塞沿着缸体滑动并靠活塞密封圈保持密封活塞杆与驱动机构连接传递压力。气缸按实使用条件不同其结构形式和种类狠多。按压缩气体对气缸活塞端面作用力的方向分可以分为单作用气缸和双作用气缸。单作用气缸活塞只有一侧有压缩空气进入即气缸上只有一个压缩空气的入故只有一侧有气压推力作用
气缸的工作行程仅限在一个方向。气缸的活塞可在弹簧﹑重力或其他外力的作用下回復到原来的位置。为弹簧復位的单作用气缸工作原理深蓝色表示有压缩气体进入淡蓝色表示排气。当近气口有压缩气体进入,活塞在气体压力的作用下压缩弹簧向右移动
当没有压缩气体进入时,活塞在弹簧力作用下回原来的位置。文档冲亿季，好礼乐相随mini ipad移动硬盘拍立得百度书包为靠重力復位的单作用气缸工作原理深蓝色表示有压缩气体进入淡蓝色表排气
