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停车场系统设备安装位置及布线说明：
1. 停车场收费系统控制机与道闸之间的距离在3～4米，以确保车辆在读卡/取卡时车辆不会受到道闸的妨碍。
2. 道闸配置的车辆检测器的检测线圈应在道闸杆的正下方，以保障道闸杆在运动中不会砸到车辆。
3. 如停车场管理系统控制机离岗亭电脑距离在500米内，则通信线缆可采用RVVP2*0.5（0.5平方mm屏蔽双绞线缆）,超过500米则采用RVVP2*1.0（1平方mm屏蔽双绞线缆）。
一、功能说明：
1. 可实现两进两出自主联网，实现防遣返功能；
2. 脱机运行，卡容量2000张，刷卡记录保存4000条；
3. 可区分临时卡和固定卡；
4. 临时卡可以按次收费；
5. 具备“一卡一车”功能；
6. 可设置两种开闸方式：直接开闸和确认开闸，确认方式可设置为按键或刷超级管理卡两种模式；
7. 可设置进出场刷卡间隔时间，避免远距离应用时出现误读现象；
8. 多重数据保护，三级防雷处理，系统更稳定；
9. 采用RS485接口，与管理软件无缝连接；
10. 可外挂两个标准韦根读卡器；
11. 具备两个地感信号输入接口，可设置有车读卡；
12. 具备多种模式开关道闸信号输出，兼容市场上各种厂家的道闸；
产品特点外观外观大方，霸气十足；
侧面可以配备通行指示灯；
全新工业，钢化玻璃面板，防划伤，防爆裂；
高亮LED屏，滚动显示停车信息；
采用汽车油漆，三层涂料工艺，色泽鲜艳，颜色多样；
模块化设计，安装拆卸方便；
可扩展远距离蓝牙读卡器、微波读卡器、2.4G读卡器；
智能停车场系统概念已经成熟。智能停车管理系统主要分为车辆识别功能，车辆记数功能，道闸防砸功能三大类。针对砸功能大至有以下四类：
1、地感技术：比较通俗的技术也是普遍应用的技术，当车辆检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。
2.红外线防砸
这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
3.压力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人（接触力度是可以调节的），装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，只能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。
4.数字防砸
这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，无需其他辅助保护装置，实时准确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。
由森斯泰克研发的雷达停车管理系统，停车出入口主要包含有对车辆起到拦截目的的自动栏杆，以及对车辆牌进行抓拍功能的车道摄像机。道闸雷达的作用不仅要准确控制自动栏杆的起、落，同时也要控制车道摄像机在合适的距离进行车牌照的抓拍。通常，停车出入口的实际场景复杂多样，针对不同的应用环境，公司提供了不同的解决方案。基本技术方案采取的是宽、窄波束相结合的方式——窄波束用以触发车道摄像机拍照、计数和控制自动栏杆的升起，而宽波束则用于控制自动栏杆的降落，避免“砸车”现象出现。
