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公司名称：秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN
27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Thrust piece止推片, P/N. 50502-01H-105
MAN B&W L23/30H Circlip卡环, P/N. 50502-01H-117
MAN B&W L23/30H Thrust piece止推片, P/N. 50502-01H-129
MAN B&W L23/30H Spring pin弹簧销, P/N. 50502-01H-130
MAN B&W L23/30H 'Rocker arm bracket'摇臂支架, P/N. 50502-01H-178
MAN B&W L23/30H Plug插头, P/N. 50502-01H-201
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船体形线图是表征船舶主体(包括舷墙和首楼、尾楼)的型表面的形状和尺寸，是设计和建造船舶的主要图纸之一。它由三组线图构成：横剖线图、半宽水线图和纵剖线图。三者分别由横剖面、水线面和纵剖面与船体型表面切割而成。船舶总设计图是设计和建造船舶的主要图纸之一，它反映船的建筑特征、外形和尺寸、各种舱室的位置和内部布置、内部梯道的布置、甲板设备的布局。总布置图由侧视图、各层甲板平面图和双层底舱划分图组成。
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产品信息：我公司现有大批MAN备件库存，清仓处理，主要机型有MAN 16/24，MAN 21/31，MAN 23/30，MAN 20/27，MAN27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Spring 弹簧,P/N. 50801-07H-100
MAN B&W L23/30H Thrust pin推力销,P/N. 50801-07H-112
MAN B&W L23/30H Washer垫片,P/N. 50801-07H-124
MAN B&W L23/30H Screw螺杆,P/N. 50801-07H-136
MAN B&W L23/30H Ball pin球销,P/N. 50801-07H-148
MAN B&W L23/30H Washer垫片,P/N. 50801-07H-161
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早期的机械增压器直接用发动机曲轴带动往复式增压泵向扫气箱中充气，机械结构比较复杂。1905年，瑞士工程师布奇(Alfred
Büchi)提出了采用柴油机废气驱动涡轮增压器进行增压的原理，也就是废气涡轮增压，并申请了专利。废气涡轮增压器是利用发动机排出的具有较高能量(通常可占燃烧能量的50%)的废气进入涡轮并膨胀作功，废气涡轮的全部功率用于驱动与涡轮机同轴旋转的压气机工作叶轮，在压气机中将新鲜空气压缩后再送入气缸。废气涡轮增压器结构简单，工作可靠，无需占用柴油机的轴端输出功率，不但可以增大循环喷油量、大大提高输出功率，而且热效率也得到了极大的提高，有利于改善整机动力性能、经济性能及排放品质。
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27/38，MAN 28/32，MAN 32/40， MAN 23/30等，主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件，品质包含OEM,COPY以及原厂件，详见明细如下：
MAN B&W L23/30H Conical ring in 2/2锥形环, P/N. 50502-01H-465
MAN B&W L23/30H Rotocap, compl气阀旋转机构., P/N. 50502-01H-477
MAN B&W L23/30H Inner spring内弹簧, P/N. 50502-01H-489
MAN B&W L23/30H Outer spring外弹簧, P/N. 50502-01H-490
MAN B&W L23/30H 'Valve spindle, inlet and outlet'阀锭，进风口, P/N.50502-01H-512
MAN B&W L23/30H Spring弹簧, P/N. 50502-01H-524
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抗沉性是指船体水下部分如发生破损，船舱淹水后仍能浮而不沉和不倾覆的能力。中国宋代造船时就首先发明了用水密隔舱来保证船舶的抗沉性。船舶主体部分的水密分舱的合理性、分舱甲板的干舷值和完整船舶稳性的好坏等，是影响抗沉性的主要因素。快速性是表征船在静水中直线航行速度，与其所需主机功率之间关系的性能。它是船舶的一项重要技术指标，对船舶使用效果和营运开支影响较大。船舶快速性涉及船舶阻力和船舶推进两个方面。合理地选择船舶主尺度、船体系数(尤其是方形系数Cb和棱形系数Cp)和线型，是降低船舶阻力的关键。