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湖北中特工程机械有限公司成立于2009年，位于湖北咸宁市咸安经济开发区，注册资金1000万元，专业技术人员23名，员工220名，厂区占地70亩。公司承袭湖北咸宁工程机械股份有限公司几十年技术积累，拥有先进的生产、检测设备，依靠技术创新和科学管理，产品与国内外知名成功企业对接，是从事履带式工程机械底盘和液压件研发、制造和销售的专业型企业。产品销售覆盖国内，积极参与国际市场竞争。
关于驱动链轮的技术性能：
1、链轮材质为SCSiMn2H或SCMnCr4B
2、齿面平整、不加工、齿面粗糙度12.5；
3、热处理：齿面淬火硬度45~55HRC，淬硬深度3~5mm；
4、力学性能：抗拉强度>790N/mm2，屈服强度>420N/mm2，冲击韧性>27J/cm2；
5、齿块成品无任何裂纹，经探伤仪检验，并做退磁处理；
6、 齿块齿根母线平行度偏差<0.7；
7 、齿形精度相对于标准齿形样板的极限偏差，被控制在±0.7以内；
8 、零件无毛刺、飞边、折叠、凸起、氧化皮、错模及裂纹等缺陷；
9 、所有非安装配合表面涂装徐工灰色漆(BASF)，涂层厚度80 ～120μm；
10、铸件符合JB/T5939-1991《工程机械铸钢件通用技术条件》。
驱动轮的作用：驱动轮可以降低轿车的成本，这也是为什驱动轮图册么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
前轮驱动的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域(Civic)，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。 前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后驱动轮图册部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。
驱动轮的结构和材料选定：
驱动轮的结构有整体式，齿圈式和齿块拼合式三种。对于尺寸较大的驱动 轮，许多机器采用齿圈式或齿块拼合式齿圈。由于设计履带式装载机为中型， 尺寸相对较大，选用齿圈式的结构。
驱动轮轮齿工作时受履带销套反作用的弯曲压应力，并且轮齿与销套之间 有磨料磨损。因此，驱动轮应选用淬透性好的钢材。故驱动轮选定铸钢（ZG50 Mnz)铸造，齿面中频淬火后硬度为HRC48～5
