点击图片查看原图
让交通更舒畅 市区繁忙路段将严禁停车
截至今年8月底，全国汽车保有量突破1亿辆，占机动车总量的45.88％，而现有的空间资源远远不能满足日益增长的停车需求。随着立体停车设备制造技术渐趋成熟，借鉴国内外大城市的经验，立体车库将成为缓解停车难问题的重要渠道。在日本等国土面积小，汽车数量众多的国家，立体停车设备已经占据了70％的优势地位。但在我国，目前机械式车位所占的比例仅为2％到3％。有关专家预测，立体停车设备将会成为未来我国城市发展规划中的主流。中国重机协会停车设备工作委员会的《2010年机械式停车设备行业统计数据报告》显示，2010年，上海新增立体泊位1万8149个，占全部泊位的17.8%；太原新增泊位1万5219个，占全部泊位的14.9%。2009年，陕西新增车库34个，立体泊位6921个；2010年，新增车库71个，立体泊位1万8338个。立体车库的认可度正在逐渐提高。
当前，我市不少小区都建有地下停车场，安峰建议可以把地下停车场和立体停车场相结合，更加合理地利用资源：在新建的城区，已经考虑到了当前城市的飞速发展，汽车保有量的不断增加，在这样一种背景之下，我还是建议用立体车库，它毕竟可以节约地皮资源，现在新建的楼都有地下停车场，地下停车场是一种思路，立体停车场也是一种思路。这些思路都是本着节约地皮资源、更加科学更加节约环保的前提来做，所以我觉得可以共同发展。
目前，我市不少新开发小区或正在开发的新楼盘已经开始考虑通过兴建立体车库，解决用户停车难的问题；一些地面空间有限的老旧小区增加车位很难，只能考虑立体车库；而另外一些停车位需求量大，但空间有限的医院、银行、商务楼等也开始考虑建设立体车库。相信不久的将来，我市会有越来越多的立体车库出现
倡导购车新理念 买车先考虑有无车位
《新快报》日前载，广州市规委会提出建议，为了解决交通问题，提议“凡是新购车辆，必须‘一车一位’，买到车位才给买车”。“若要先买车位，那肯定买不起车了”！李女士有些忧心忡忡，按照她所在那个著名的堵车小区的车位情况，一个车位售价高达20多万。这还不要紧，要命的是她这个小区车位早卖光了。如果广州实施“车位卡死”政策，那李女士就买不到车了。李女士仅仅是万千广州小老百姓们的一个缩影而已。这段时间，天天有人向我咨询，是否广州要开始治堵了。坦白说，广州是否会采取北京一刀切式的做法，我很难说。我只得安慰众人道：“广州的汽车工业是支柱，应该不会限制得太死的。”广州堵吗？肯定堵。到了治堵的时候吗？肯定到了，有备无患嘛。广州必须要幸福地治堵吗？肯定的，而且是必须的。在汪洋书记倡导幸福广东的大背景下，我想，如果真正不买车位就不让买车，广州这个偌大一个日渐国际化的大城市，相比北京拥有高达四五百万辆的巨大机动车保有量，广州的保有量仅仅只有180万辆不到。按照2010年上牌30万辆的增速，广州要达到北京的保有量还有很长时间。
倘若此时就不让小老百姓买车了，有何幸福可言？
上海三部门昨起就缓解停车难征求意见：内环内新建商品房拟实行“一户一车位”市建交委有关负责人表示，“车主购自备车位的理念”只是一种倡导，并不是指今后要先拿到一个类似有车位的证明才能买车。内环线以内的新建商品房，居住停车配建指标拟提高至1∶1，即“一套房一车位”；倡导市民购车首先考虑是否有车位；停车收费实施差别化费率；建议有条件的机关、企事业停车场夜间向市民开放……
市建交委、市公安局和市交港局会同相关部门编制的《关于进一步加强本市停车规划、建设和管理的若干意见（草案）》征求意见稿正式发布，在2014年分别在上海市政府、市建设交通委、市公安局、市交通港口局政务网站上公布。有关部门将在听取意见后修订已有的停车管理的相关办法，并适时制订《上海市车辆停放管理条例》。
调控停车需求资源：拟实施差别化收费
上海市建交委有关负责人昨天透露，目前上海中心城区的机动车通行量已达120万辆，虽然公共停车位有36.8万个，但车辆的快速增加与停车泊位之间比例失衡，其中夜间的停车泊位缺口较大，中心城区居住区夜间停车的车位缺口达27万个。
除了老式小区在建造时未能考虑机动车停车位外，本市停车位供应的结构也不合理，绝大多数是建筑物配建的停车位，而国外常见的专业公共停车泊位只占总量的1%（发达国家一般在5%～10%）。目前上海市路内停车点共有955处，经过批准的车位合计3.4万个。但由于停车需求大，“占路停车”问题仍然比较突出。对此，市交港局相关负责人昨天表示，将进一步完善道路停车泊位的设置标准和审批程序。他透露，内环内区域，今后将以从严控制为主；对内环中环间区域，以适度供应为主；对中环外环间区域，在不影响通行和安全的前提下，以解决实际需求为主。今后停车收费将实施“区域、时段、路内外、室内外、功能、车型”等差别化收费，以调控停车需求和停车资源，引导市民利用公共交通。
《意见（草案）》还鼓励有条件的机关、企事业单位，将内部停车设施在非工作时间向居住区居民提供经营性停车服务。此外，上海市公共场所内的停车设施，应当全天24小时向社会开放，并可对仅夜间停车的居民给予优惠。
节假日公园车位难求
风景秀丽的公园吸引着成千上万的游客纷至沓来。但青山绿水间，供我们爱车休憩的地方会有多少？我市除了华侨公园在门口规划有一块空地作为停车场外，其余几个公园几乎都没有配备正规停车场，只是有外围道路设置临时停车点，在节假日常引发交通堵塞。节日里华侨公园举行活动，真可谓人山人海，公园门口停放着数不清的汽车，车龙一直延续到海滨路活动吊桥旁。陈先生一家兴冲冲前往游览，尽兴回家时，却发现自己的车四周都塞满了摩托车，根本动弹不得。叫来管理员一问，答曰：“停车位太少，车又太多，只能让摩托车‘插队’。”无奈，陈先生只好与管理员一起，气喘吁吁地搬走这些“挡路虎”，又在管理员指挥下，左挪右移，一点一点地打方向，花了半个钟头，终于杀出重围。
停车难已成为整个社会所面临的共同问
