网商之窗
 

热镀锌护栏板_润金交通(图)_热镀护栏板

点击图片查看原图
品牌: 润金
单价: 电询
起订: 1
供货总量: 5000
发货期限: 自买家付款之日起 7 天内发货
所在地: 山东 聊城市
最后更新: 2016-12-21 17:01
浏览次数: 8
询价
公司基本资料信息
 
 
产品详细说明

护栏板生产基地-山东冠县,这里云集了大大小小很多的护栏厂家,客户在选择合作伙伴时经常会有不知道哪个公司或者哪个品牌比较好顾虑,选择合作伙伴关键是要看公司实力,要注重公司信誉。冠县润金护栏板专业生产护栏板,以诚信打市场,赢得了众多客户的一致好评!

我公司是专业生产、安装高速公路波形防撞护栏的厂家,历经三代人的传承与发展。现厂内拥有技术性能先进的防撞护栏板生产线,该生产线具有数字输入自动冲孔剪切、自动计量等功双脚,并能够根据用户的需要生产各种弧度的弧形板,以满足匝道线形安装的需要。我公司自行研制设计的大型切管机,能够切割各种规格、高度、厚度的钢管,切口平整、尺寸准确、生产效率高。公司还配备有生产各种规格型号的防雨帽、端头、防阻块、托架等专用设备和模具,质量符合GB700-88的标准要求。

      公司现拥有热浸镀锌生产线、高压静电桥式喷塑生产线和热浸镀塑生产线,可以根据不同的气候环境和用户需要为护栏板、立柱和附件进行不同形式的防腐处理和涂镀,以保证产品的性能、质量和使用年限。静电桥式喷塑生产线和热浸镀塑生产线分别采用黄山化工有限公司生产的《黄山牌》热固型纯聚乙烯粉末,在严格的生产工艺和全面质量检测的控制之下,生产出的产品表面平整、光滑,色泽一致,杜绝了龟裂、剥落等缺陷,保了护栏、立柱及各种附件的附着力、硬度、耐磨性和耐腐蚀性,在全天候的自然条件下,护栏使用寿命保证在十五年以上。

客户的满意,就是我们的成功,真诚欢迎客户朋友莅临公司基地参观指导,共同携手共创明天的辉煌。



高速公路防护设施热镀锌波形钢护栏板的现货供应

山东聊城冠县的润金护栏板供应高速公路专门使用的护栏板,价格适中,货源充足,护栏板产品品质优良。高速公路热镀锌护栏板产品是高速公路建设中最常用的防撞护栏产品,另外波形护栏板产品表面处理方式还有热镀锌喷塑产品,且其颜色也可定作。热镀锌护栏产品及是指波形护栏的波形梁及配件在成形后要经过热浸镀锌处理。 热浸镀锌是钢质护栏产品常用的表面处理方法,是将成的形钢质产品浸泡在高温的镀锌锅中使高温的锌水与材料进行反应并产生一个合金保护层来防止护栏在安装后生锈腐坏。

冠县润金供应的热镀锌波形护栏板还具备视线诱导的功能,能够与道路相得益彰,也比较灵活,维护也很简单,损坏处容易更换。另外波形护栏板的材质,其采用镀锌钢板加工而成,以一种波纹状的相互拼接而成,目的主要为了防止行驶中的汽车失控而冲出道路,它利用横梁、土基、立柱的变形来吸收碰撞的能量,用这种方式迫使失控的车辆改变方向,使其恢复到正常的行驶轨道上来,从而保护乘客的安全。

在此要格外了解一下冠县润金提供的波形钢护栏的特点以及用途:  

     1、是半钢性护栏的主要形式,它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。

2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向,回复到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失。

3、波形梁护栏钢柔相兼,具有较强的吸收碰撞能量的能力,具有较好的视线诱导功能,能与道路线形相协调,外形美观,可在小半径弯道上使用,损坏处容易更换。



桥梁波形护栏板与桥面板如何连接

(1)金属梁柱式护栏

①直接埋人式

由于受桥梁建筑限界的限制,埋入式立柱距桥面板外边缘较近,规定其距离在200mm以上,立柱埋入深度在300mm以上,考虑到混凝土支承力和抗剪强度不足,一般要求使用钢筋进行补强。

②地脚螺栓连接

本项直接引用美国标准图。由于梁柱式桥梁护栏的车辆碰撞荷载一般通过立柱由地脚螺栓传递给桥面板,为了使桥面板受力均匀并减小桥面板受车辆碰撞荷载作用产生的大量开裂破坏,美国联邦公路局推荐桥面板内使用锚定板,但计算地脚螺栓与挢面板的连公路交通安全设施设计细则(JTG/T D81-2006)接强度时,不考虑锚定板的作用。

如桥面板较薄(10 - 15cm),应验算在碰撞荷载作用下桥面板是否首先受到破坏。

(2)钢筋混凝土墙式护栏

钢筋混凝土墙式护栏可通过预埋钢筋与桥面连成整体,以提高护栏与桥面板的连接强度,可根据需要在桥面板上设置纵向沟槽或进行表面粗糙处理。

预制7昆凝土墙式护栏主要通过锚固螺栓与桥面连接,并在纵向将预制混凝土墙式护栏块用条文4.6.9介绍的方法形成整体。

根据美国公路交通事故统计资料,车辆碰撞路侧护栏的事故中有50%发生在路基护栏与桥梁护栏的过渡段上,车辆碰撞桥梁护栏的事故中有50%是发生在桥梁护栏端部。碰撞桥梁端部的事故中,死伤事故占29.8%,而车辆碰撞路侧护栏、中央分隔带护栏死伤事故仅占9.5%。因此,欧美等国特别重视桥梁护栏的过渡段设计。本细则按照国、内外的研究和实践成果,规定路基护栏与桥梁护栏防撞等级或刚度不同时,均应进行过渡设计,以避免护栏端部构成行车障碍物。对刚性护栏和半刚性护栏的过渡,细则中推荐了两种处理方法。


本信息描述文字和图片由用户自行上传发布,其真实性、合法性由发布人负责,本站对此不承担任何保证责任。
 
更多»本企业其它产品

[ 供应网搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 违规举报 ]  [ 关闭窗口 ]