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车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。它的原始材料的确是农用的尿素，但绝对不可以直接用话费兑水来当作车用尿素来使用，毕竟它们之间的浓度以及纯度还是有较大的区别的，车用尿素溶液是呈淡蓝色的汽车尾气处理液。如果直接将兑水的农用化肥溶液当作车用尿素来使用的话，对汽车的车用尿素缸以及SCR系统都会造成损坏，所以在此奉劝大家一句，一定要注意不要走进误区。
环境的日益恶化，使得人们的生存环境越来越恶劣，尤其是经过2013年的雾霭锁京城，人们更是意识到环境大气的重要性，大气污染的主要来源是汽车尾气排放的氮氧化学物，要想减低汽车尾气污染物的排放，就必须要用到环保尿素了。环保尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和纯水。环保尿素与SCR系统相结合起来使用，就可以达到降低尾气污染的目的了，其工作原理不难，就是跟车辆产生的NOX产生化学反应主，大部分的NOX被转化为无害的NH3和H2O。这样就可以达到缓解大气质量的目的了，除此之外，环保尿素还可帮用户降低油耗，节省油费开支，是未来不可多得的汽车能源。环保尿素的产量现在还不是很高，但随着需求的增长技术的成熟，其产量会随之提高，满足市场需求量。
基本通行能力是指在没有妨碍的理想道路上，只由相同性能、相同技术条件和数据的单一标准的车辆(以小轿车为计算单位)，以最小的车头间隔连续行驶时所组成的理想交 通流，在单位时间内通过道路某一横断面的最大交通量。因此，基本通行能力是一种理想 条件下的道路通行能力。
可能通行能力是在实际的道路条件和交通条件下，有可能达到的最大通行能力值。它是以基本通行能力为基础数据，乘以一系列折减系数而得出的道路通行能力值。
实用通行能力是指在实际的道路条件和交通条件下，可能通过的与道路的使用状态之“服务水平”相适应的最大服务交通量。因此，实用通行能力的计算是将道路的可能通行 能力乘以道路的服务水平系数而得。道路车流量主要是依据实用通行能力来估算。浏览次数: 16 次
记者了解到，虽然车用尿素的潜力看起来比较大，但不少业内人士也对市场容量表示出了一定的担忧。首先，市场打开需要时间。石旵东认为，目前业内预测的市场需求量是顶峰值，但不是所有柴油车都会用车用尿素，比如，老车型会被逐步淘汰。天津悦泰石化科技有限公司副经理张新昌表示，只有今年7月1日新上市的柴油车，在新增加了放置车用尿素的液箱后，才能使用SCR技术。而之前的旧款柴油车还不可能一下子被淘汰，而这个淘汰过程，至少需要10年左右的时间。 其次，用户积极性不够。潍柴动力技术中心后处理技术研究室工程师王意宝强调，新的尾气标准实施之后，用户可能会不接受，如果监管不到位，用户肯定不愿意购买车用尿素。即便买了车用尿素，也很可能为了省钱而不加或少加。雅苒中化环保（青岛）有限公司销售及技术总监罗童也有同样的想法。他表示，车用尿素属于环保产品，是要掏钱的事儿，用户积极性不会太高，这就取决于国四排放标准执行的力度。“大城市要好些，中小城市、西部城市执行起来可能要打折扣。市场启动有个很长的过程，也会比较缓慢。目前看来，国内车用尿素的实际市场需求量还不太大。” 罗童如是说。
