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50平方空间做隔层应该采用浇筑还是槽钢？
在原始结构能承受混凝土重量的情况下
当然是混凝土比较稳 但是开发商基本都不会给你预留这么大的承重空间（成本问题）一般做二次隔层都是用钢结构的 槽钢框架上面铺alc楼板
铺完之后上面再做两公分的找平 选用合适规格的钢梁用稍微正规点的做法稳定性足够日常使用
另外 房间跨度超过6米的话需要加立柱 要不然就要用35以上的槽钢
如果层高有限 那就不能用太大的梁 只能增加立柱 加了立柱之后楼下的空间利用率会有所降低 但是好好规划一下布局是可以补救的
还有 用大规格的梁比加柱子贵
说了一大堆 还不知道你原始结构是什么 什么年代的房子 住宅还是什么 一楼还是顶楼
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云南槽钢市场：新格局下的新视角
众所周知唐山钢厂云集，是国内钢市的风向标城市，而上海因其自身地理等优势，充当着钢材贸易中心的重要角色。由此唐山型材资源大批流向上海，一部分就地消化，另一部分中转到其他南方城市。因此一直以来，唐山钢厂的出厂价对上海市场价格影响较大。这种格局主要是由国内钢厂分布决定，但随着这两年市场洗牌的不断推进，华东钢厂逐渐增多，尤其是江浙地区，这两年新建的型材厂不断增多，且在华东市场的扩张十分迅速。
具体来看，相比唐山江苏的钢厂对上海及周边市场有明显的地理优势，尤其在行情长期偏弱、厂商利润微薄、行业资金紧张、对成本控制较为严格的背景下，同等质量、价格相近的资源贸易商更倾向于就近取材，一方面成本偏低，另一方面，到货时间较短。我们取槽钢为例，目前唐山地区槽钢厂检修相对较多，整体库存不高，价格也稍高于角钢、槽钢，昨日主流成交价在2080元/吨，而江苏富民钢厂实际成交价2070-2080元/吨，对上海市场来说后者明显比前者有价格优势，而当前申城又处于资源不足的状态，贸易商采购较为积极，从而使得富民出厂价盘中上调。同样的江苏另外一家槽钢厂也迅速出清了库存，恢复到先报计划，再生产的模式。资源结构就在不知不觉中变化了，反应在上海市场就是8-16#等江苏可产的规格，唐山资源很少出现，其实当前角槽资源来源重心在加速像周边转移，这样就不难理解上海与唐山出现走势相悖的现象了。
那么从分析价格走势的角度来说，新的背景下，预测上海槽钢价格所参考的因素也应有所变化，这并不是说眼光全部转移到江苏，毕竟唐山仍有可能赢回自己的价格优势，且唐山在钢市中的地位仍然较重，且其价格变动对市场心态影响不可小觑，对比两者之间的价差和钢厂生产情况或者更有意义。当然无乱如何变化，市场价格从根本上总是受供需决定的。虽然近期上海市场价格走势偏强，但主要是受成本带动，实际成交相对一般。不过考虑到资源到货速度缓慢，且后期到货成本走高，近期价格或可维持偏强走势。
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停车经济”拉动钢材需求
近年来，我国加快建设钢结构立体停车场，在解决停车难问题的同时，拉动了“停车经济”的快速增长。钢结构立体停车场建设掀起高潮，钢材需求将大幅增加。
据介绍，立体车库一般以钢结构和钢筋混凝土结构为主，在升降横移式车库中选用钢架结构。钢架结构与其它建筑结构相比，具有可靠性高、强度高、塑性和韧性好、钢结构制造简便、施工工期短等特点。钢结构立体停车场由钢制构件，用螺栓连接组成。其所采用的钢材主要有方管、H型钢、槽钢、角钢、槽钢、扁钢、钢板等，用高强度螺栓和焊接等连接成框架结构。载车板采用一次成型的镀锌板组装，整体结构对称布置，受力合理，强度高，刚性好，美观、强韧、耐用。既能满足整体强度和稳定性的要求，同时又降低了整体重量，提高其使用寿命。
业内人士测算，建成2层共计9600平米的钢结构停车库，采用钢结构和钢板，地面为水泥地，其用钢量为37千克/立方米，造价为404元/立方米。
业内人士认为，目前，我国钢结构立体车库还未大规模建设，钢结构立体车库这块大市场将得到迅速发展。钢结构立体停车库和钢结构停车楼组合实施，是解决城市停车难有效的手段之一。钢材在这一过程中大有用武之地，潜在市场很大。
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