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扒渣机漏油的主要原因
(一)密封圈或0形圈断裂。
(二)油液密封圈耐压值一般为0. 2VIPa，最大值为0.51IPa，液压马达壳体内产生压力，使密封圈断裂，油液泄漏。
修理方法：修理液压马达并更换油液密封圈，插入油封时要特别小心，千万注意不要损坏唇边。
(三)因回油管堵塞，使背压升高，而引起密封圈断裂。
扒渣机在斜坡停不住是因为扒渣机的行走泵本身就带有制动的装置，不给液压马达供油，制动装置就起制动的作用。液压油在进入行走马达前，一路油进入往复阀A端，使往复阀往B移动;压力油的其中一路油经往复阀到达动滑阀，使动滑阀向弹簧方向移动，使液压油到马达制动装置，马达就开始转动了。当向马达供油停止时，往复阀和制动阀自动回到原位，往复阀中止管路中油的流动，油不流动往复阀也起制动作用，所以扒渣机在斜坡停不住。
扒渣机油温高的处理方法：
(一)检查一下液压回路是不是被堵塞了。
(二)更换机油试试，机油变质或用油不当也会引起机油温度高。
(三)主泵严重磨损，更换摇臂总成，泵胆，柱塞等。
(四)用隔热垫包裹液油箱。
扒渣机油缸出现变色的原因及应对方法
很多扒渣机用户都遇到过油缸变色的问题，以为是油缸质量出现了问题，往往很着急，其实，扒渣机油缸变色是非常常见的一种现象，识别技巧如：一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色。
一、扒渣机油缸出现变色不是油缸本身变色
油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色。
二、扒渣机油缸变色的原因有多种：
1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);
2、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。
3、变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑是杯士(即耐磨套)内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。
一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分，建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果。
三、如何处理扒渣机油缸变色问题?
如果是油缸出现很细微部分的蓝色，可以不用管它，过一段时间会自动消失;如果变色比较严重的话，需要更换油封和耐磨套，同时尽量避免液压油高温，过一段时间也就恢复正常了。
扒渣机手在交接班时需要注意些什么？
扒渣机价格动辄几万、十几万的，如果出现保养或操作不当导致的事故或故障，机手总得要给老板一个交代，毕竟工资是老板发的。
现在扒渣机机手的流动性比较大，且大多都没有劳动合同，如果是前面的机手遗留问题导致的事故或故障，老板怪罪到你头上，岂不是冤枉得很，所以在接机时要做好以下各种工作。
第一 询问老板或机手全车保养情况：全车滤芯何时更换，全车油品何时更换，冷却液何时更换等保养项目;寻找车上的保养时间表，如果没有要询问老板或机手;如果条件允许，有必要自己做下检查。
第二 询问老板或机手，驾驶本扒渣机有没有需要提别注意的地方。
例如，机器容易脱轨，跑偏等等。还有这么个案例，有台某品牌的扒渣机，有行走无力严重跑偏现象。一天机手不在，老板请人帮忙开下平板车，请帮忙的那人也不懂机器行走有问题，发动机器后猛走了一下，半边轮胎差点就掉下平板车，折腾了半天也没下来，后来等了1个小时，驾驶员来了才把机器开下来。如果请来帮忙下平板车的那个人问清楚扒渣机的性能，特别注意行走事项，完全可以避免这样的事故。
第三 询问老板或机手工地有无特殊情况：一般在巷道开采时会有很多特殊情况，转弯，坡度、电线，稍微不小心就会碰到巷壁、电缆等情况，发生那样的事情可要赔付不少钱啊。
第四 记下工作时间，处理好台班记录签字等工地问题：以上几点做好详细记录后最好让老板或机手签字，最后说一点，机器或工地有任何问题立即汇报老板。
