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扒渣机油缸出现变色的原因及应对方法
很多扒渣机用户都遇到过油缸变色的问题，以为是油缸质量出现了问题，往往很着急，其实，扒渣机油缸变色是非常常见的一种现象，识别技巧如：一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色。
一、扒渣机油缸出现变色不是油缸本身变色
油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，最后成为黑色。
二、扒渣机油缸变色的原因有多种：
1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);
2、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。
3、变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑是杯士(即耐磨套)内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。
一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分，建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果。
三、如何处理扒渣机油缸变色问题?
如果是油缸出现很细微部分的蓝色，可以不用管它，过一段时间会自动消失;如果变色比较严重的话，需要更换油封和耐磨套，同时尽量避免液压油高温，过一段时间也就恢复正常了。
永力通重工入选2015年国家技术创新示范企业--襄阳四鑫机电永力通有限公司
国家技术创新示范企业是经工信部认定的技术创新能力较强、创新业绩显著的行业龙头企业。每年认定和授牌一次，每三年进行一次评价复审，紧紧围绕企业核心竞争能力、领先地位、创新能力、研发投入、行业带动作用、自主品牌、人才激励、创新合作、创新队伍建设、创新条件建设、技术积累储备、技术创新产出、技术创新效益等方面等进行考核评选。各地工业和信息化主管部门、财政厅（局）以及中央管理企业要认真总结经验，结合本地区、本单位实际，积极做好技术创新示范企业的认定工作，充分发挥国家技术创新示范企业的带动作用，把企业技术创新工作引向深入。
多年来，永力通重工重视科技研发投入，积极参与国家、省市科研项目，形成了一批具有自主知识产权的核心技术，主持或参与制定了多项国家及行业标准，技术创新能力不断提升。近年来，永力通加大科研创新等方面的投入，生产出了扒渣机行业独一无二与矿山生产匹配完美的先进技术--自动供油系统、免摇启动器、自动绕线器，真正实现了矿山出渣设备--出渣机、上渣机的自动化，这三项科研新成果正申请国家专利，于2015年10月入选国家技术创新示范企业。永力通扒渣机精益求精、任行而道远，相信永力通扒渣机厂家未来会更加美好！
空气进入扒渣机液压系统的主要危害有：
(1)产生空穴、气蚀作用，导致金属和密封材料的破坏;产生噪音、振动和爬行现象，降低液压系统的稳定性。
(2)使液压泵的容积效率下降，能量损失增大，液压系统不能发挥应有的效能。
(3)液压油导热性变差，油温升高，引起化学变化。
空气进入扒渣机液压系统的原因和解决的方法
(1)接头松动或油封、密封环损坏而吸入空气。液压系统应有良好的密封性，各接头应牢牢固定，并确保油箱密封完好，这样可防止外界空气进入而污染系统。
(2)吸油管路及连接系统的管路被磨穿、擦破或腐蚀而使空气进入。应合理设计液压系统结构，使管路走向布局合理化;要保持管路的清洁，减少外界腐蚀。
(3)加油时由于不注意而产生的气泡被带入油箱内并混入系统中。油箱中应设置专用元器件，减少系统气泡的生成。在回油管与液压泵吸油口之间应设置隔板，在吸油管上方设置一个气泡分离网，就可以分离大约90%的气泡。
