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scr系统自身最为容易出问题的便是尿素喷嘴的堵塞以及损坏，车用尿素溶液质量不达标，尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余， SCR系统长期不工作等情况都会导致尿素喷嘴的堵塞以及损坏，剩下的便是各种难以预料的客观因素了。
SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成氰酸、缩二脲、三聚氰酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。
相信大家都已经知道了scr系统出问题的原因所在，那么在scr系统出问题的时候，卡友便可对症下药，解决问题了。
1995年，中国氮氧化物排放大约是1090万吨，2005年增长到1990万吨，年增长率6．2％。作为机动车的主要排放物，氮氧化物(NOx)主要指一氧化氮(No)和二氧化氮(N02)。其中一氧化氮是无色的气体，在空气中易被氧化成二氧化氮；空气中一氧化氮体积分数超过15x10_6时，它会和血红蛋白结合，若超过20x10-6时，会影响肺功能。二氧化氮呈红褐色，具有强烈的刺激味，对肺和心肌等都有很强的损害作用，同时二氧化氮是地面附近大气中形成臭氧的主要因素之一，也是酸雨的主要来源之一。
世界各国在推行更为严格的柴油机排放法规的同时，配套制定了车用尿素溶液标准，如欧洲、日本等。目前，车用尿素溶液在国际上有两大主要认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。
国内外车用尿素溶液的标准主要有：
◇国际标准化组织ISO 22241-1：2006《Part 1: Quality requirements》（柴油发动机AUS 32型NOX 还原剂第1部分质量要求）；
