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常见的单梁起重机吊装作业违章归
1.现场使用的载人吊筐未经过设计和验收，擅自投入使用。
2.单梁起重机司机操作时注意力不集中，工作时不认真检查，开车前不鸣铃。
3.起重指挥信号不正确或指挥人员戴手套指挥吊车。
4.吊车起吊物件时从人头上通过。
5.使用管道或不牢固梁柱作为起吊重物的吊点。
6.卷扬机、电动葫芦、吊车、电梯、倒链等工作前不认真检查，使用不合格的起重工具，作业结束后不停电，或未将操作开关锁起来。
7.物件吊装绑扎不牢固，绑扎绳安全系数不够，绳索间的夹角大于90度。
8.物件吊装绑扎绳与棱角物件接触不垫防磨垫，与光滑物件接触不垫防磨垫。
9.物件吊装没有执行“检查-试吊-再检查-再吊装”的原则。
10.无证开卷扬机、电梯、吊车等起重设备。
11.卷扬机的司机工作时不认真检查。不坚守工作岗位。不正确操作。
12.电梯司机工作时不认真检查，各种指示灯、照明灯不亮开车。工作完不锁电梯门。
13.使用断股、断丝超标的钢丝绳。
集中驱动和分别驱动是单梁起重机在运行结构上最长使用的两大类驱动方式，一般的集中驱动是使用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮，而分别驱动则是利用两台电动机驱动分别驱动两边的主动车轮。
目前单梁起重机厂家对中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的'三合一'驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加单梁起重机车轮的办法来降低轮压。
当起重机的车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使单梁起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。单梁起重机的主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
关于单梁起重机怎样进行节能，提议从降低起重机自身质量做起。
降低起重机的自身质量，而降低起重机的自身质量的措施可以考虑降低起升机构的质量。这样既减少了自身材料的消耗，同时也减少的厂房机构的负荷。具体的措施如下：采用高质量的电动机、减速器；我国相同容量的电动机质量比德国的多三分之一左右，减速器的材质，加工工艺等等都还存在严重的的不足，需要从各个环节分割攻破，才解解根本问题。改善卷筒形式；可以考虑采用大直径卷筒, 增加容绳量, 减小起重小车尺寸和质量。但需采用螺旋伞齿轮传动增加减速比,制造难度大很多。还有一种方法就是对控制系统进行改进。调速系统改为变频调速系统；变频调速系统不仅效率高，而却节能效果比较好。改善汽车起重机驱动方式；汽车起重机上、下车分别配发动机驱动可节能60%左右
