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镶嵌式螺旋翅片管是在钢管上预先加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上把钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于有一定的预紧力，钢带会紧紧地勒在螺旋槽内，从而保证了钢带和钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带回弹脱落，钢带的两端要焊在钢管上。
(1)热交换系数大的翅片能够在相同容积和造价下提高热交换器的热交换能力，但是阻力的增加在固定的风机运行曲线下会降低空气的流量。因此，设计人员应充分了解所选换热器的翅片形式，并根据使用场合不同区别对待。
(2)在干工况下，尽量采用换热系数大的翅片形式，如开缝翅片，其中弧形百叶窗翅片形式换热特性更为突出；但由于开缝翅片的阻力较大，因此，在需要相同换热量时，尽量选用迎风面积较大的，而不是排数较大的，以充分利用增强型翅片的优点，而不增加它的风机功率。
为什么要用翅片管？——翅片管是用于管外传热系数比管内传热系数小很多很多的时候用的。
比如管内走水，管外走空气。因为光管空气传热系数大概只有60左右，而水有3000左右。
这种情况必须要提高管外的传热面积。一般来说铝翅片。翅化比15左右。
这样管外光管传热系数估计就在500左右。计算下来就提高的整体的传热系数。
管内传热系数是不会降低的。
当然当管内与管外传热系数接近的时候，用光管就可以了。
