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【业内动态】铱星可替代GPS提供全球服务 全球GNSS竞争加剧
铱星（Iridium）卫星通信系统是美国摩托罗拉公司设计的全球移动通信系统。1987年提出一代通信星座系统，1997年开始发射组网，2000公司宣布破产，后被投资者以低价收购，现今正在组网第二代铱星系统。
第二代铱星系统包括66颗卫星在轨卫星，6～9颗备份卫星，重量约800千克，设计寿命10年，计划寿命15年，运行在高度780千米、倾角86.4°的低轨道，备份卫星运行在高度667千米、倾角86.4°的储备轨道上。已于2015年开始发射组网，预计到2017年8月，第二代铱星星座部署完毕。
第二代铱星系统可提供L频段速度高达1.5Mbit/s和Ka频段8 Mbit/s 的高速服务，采用48个L频段相控阵阵列天线，覆盖地球表面直径4700千米，蜂窝模式卫星通信。Ka频段链接也提供了地面网关的通信和对相邻轨道卫星交联。在空间由66颗卫星组成交联星座，允许地球上任何位置的地面或空中的用户通信，组成了几乎覆盖地球上任何地方的全球网络。通信费用已有1997年的5美元降低至2014年的25美分。
天线的维护与保养
由于船舶长期在水上工作，天线又处在露天状态，经常经受大风浪的考验，天线的牢固性、使用材料的寿命等都会受到影响。此外，雨、雪、冰雹、烟灰等都能影响天线的正常工作。如天线的绝缘子被冰雹所包围，那么绝缘子就会失去作用，尤其是高压绝缘子，若底座绝缘子上的冰在天线工作时不及时清除，就会造成天线短路，工作失效。
综合上述这些情况，可以说，船上天线处在复杂而又恶劣的环境之中。因此天线的性能要比陆地上天线性能差一些。因此为确保船舶天线工作正常，经常维护、保养更显得重要。
1、定期检查
在船舶开航或船舶大修后，必须对天线状态作全面检查，其中包括：天线匹配状态的检查，天线所用导线的强度检查。如果是直立天线，还必须对其拉索是否处于平衡受力状态进行检查，这一点关系到大风浪中船体晃动的情况下天线能否正常工作。
绝缘子检查，这是关系到天线能否正常工作的重要部件。如底座绝缘子，经常处在高强度工作状态，尤其是直立式天线底座绝缘子需承受全部天线重量，在大风浪中受力容易破损。一旦破损，天线就短路而无法工作。又如对高压绝缘子，拉索绝缘子，在经过长期海上运行后，需检查其是否老化、破损，是否需要更换。
在雷雨季节注意检查避雷装置，需要时做适当调整；检查应接地的地方接地是否良好，保证有良好的接地
(2)不定期检查
在船舶到港，为装卸货而放下天线时，可检查一下天线有无断裂或铜锈，发现问题应及时更换或清洁；在大风和台风季节，要注意检查天线的抗风力，如果发现问题及时采取措施。当暴风雨来临时，若可能应把天线放下，以免天线被强风所刮断；在雨雪天气，要防止因冰水附挂在绝缘子造成天线短路现象。
船舶天线的验收与注意事项
一般在新船交付使用前，对船舶通讯设备及其它导航设备必须作验收，天线的验收总是放在其相应的设备中进行。
首先，应检验天线的基本尺寸，天线环境是否符合要求。这一项的内容在有条件时应做天线方向性图的测试。对于中波天线来说，一定不能由于其他环境的影响而存在“死区”(所谓死区，即不能有效地辐射电磁波的区域)。在这个基础上，再进一步校验天线与发射机连接时的匹配问题：如果天线直接接在发射机末级回路中，只要适当调节连接点的相对位置，使发射机机末级调谐电流达到最.大；如果天线须用传输线与发射机相连，应加天线匹配器，在匹配好以后，尚须对传输线的行波系数进行测定，行波系数应不小于0.65，否则不算匹配好。
其次，是对天线机械结构的验收，其中包括天线架设结构是否合理、牢固，可靠性的估计，天线各种绝缘子连接是否得当，拉索受力是否平衡等。验收时应按国家有关标准来验收。这些机械结构必须保证天线在恶劣环境中能正常工作。
当然，天线的验收尚有一般设计及施工中的验收。我们这里仅对其负荷内容特别提出：所谓负荷内容，是指它所承受的电气性能与机械强度。以中波发射天线绝缘子为例，其电气性能指的是其是否符合中波要求的“高频绝缘子”，而不是一般50Hz的“低频绝缘子”。同时，天线各处的绝缘子耐压程度不同；有的是处在高压下工作，这样，就得选择“高频高压绝缘子”；有的绝缘子处在高强度下工作，这时，就得选择“高强度绝缘子”，如底座绝缘子等。所谓绝缘子的机械强度指的是绝缘子作为天线的附件，与天线一起经受恶劣环境，在船舶晃动、振动、扭、冲击等条件下能正常工作时的机械强度。
