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门式起重机和桥式起重机，最重要的都是产品的一些安装情况与运行情况，那么一般的安装技术都是有一些不同点，不同的技巧对应的成本也不同，今天就帮大家介绍一下门式起重机的安装经济性比较。
（1）常规主梁吊装方法，辅助起重机的最大负荷为主梁的重量，达42.79t，至少需配置100t级的起重机；采用分头吊装方法，辅助起重机的负荷大大降低，最大的起升负荷只有23.5t，配置50t级的起重机即可，在一般的现场均能满足需要，有效降低了安装成本。
（2）常规主梁吊装方法需将刚性和挠性支腿均安装后才能吊装主梁，两支腿都必须拉缆风绳，不利于现场操作；而采用分头吊装方法，只需拉起另一侧支腿的缆风绳，对安装场地的要求较低，更利于操作，且刚性腿与主梁连接后，形成一种稳定状态，更容易保证安全。
（3）常规主梁吊装方法中，吊装时两支腿都必须同时配置安装人员，高空作业人员多，而且必须连续作业，从而加大安全风险；而采用分头起吊方法，两支腿可分次组合和安装，对场地的要求降低，相对狭小的场地也可以安装，同时减少了连续作业的时间，降低了安全风险。
（4）分头吊装与常规吊装方法相比，虽然刚性腿与主梁就为时处于倾斜状态，安装工艺较复杂、难度较大，但由于只需要一台起重量为50t的辅助起重机，只要在安装过程中采取相应的措施，该方法还是切实可行的。
（5）主梁分头起吊方法的控制重点是刚性腿一侧起吊，主要是主梁在地面组装时的放置必须准确，以保证主梁起吊能与刚性腿准确就位。通过以上的几个安装方法比较，我们可以看出不同的安装需求与成本，这样可以在之后安装的时候，进行一些对比，选择适合自己的安装方法
MDG型单主梁龙门起重机，小车在一根单主梁上运行，通过水平或垂直反滚轮，安全反钩，保证其运行的安全可靠性，此起重机特别适合于吊运长料作转向作业.主要用于机械制造车间、仓库、料场、水电站检修、装配等场所。
本系列产品设有司机室操纵和地面操纵两种形式。
特点：
1、本系列起重机有5吨、10吨、16/3.2吨、20/5吨及32/5吨等5种标准起重量；18米、22米、26米、30米及35米等5种标准跨度。
2、本系列起重机有滑线供电和电缆供电两种基本供电方式。
3、起重量为32/5吨时，大车运行采用台车结构（共8个大车轮）
4、起重量小于或等于20/5吨时，小车采取垂直反滚轮形式；起重量为32/5吨时，小车采取水平反滚轮；
5、起重量为32/5吨时，电控设备集中安装在一个电气房内。电气房以支腿为中心与司机室对置。
6、本产品起升高度分为起重机轨面以上及以下两部分，请用户务必注意。
门式起重机的工作级别是反映起重机械总的工作状况的性能参数，是设计和选用门式起重机械的重要依据。它由起重机械在要求的使用期间内需要完成的工作循环总次数和载荷状态来决定。对于作业程序规律性强、重复性大的起重机械，例如码头上装卸船舶货物的起重机、高架仓库用的堆垛起重机和为高炉送料的料斗升降机，工作周期也是一个重要参数。起重量是指在规定工作条件下允许起吊的重物的最大重量，即额定起重量。一般带有电磁吸盘或抓斗的门式起重机，其起重量还应包括电磁吸盘或抓斗的重量。
目前生产和使用的门式起重机的大车运行机构有一部分是集中传动的，即由一台电动机通过减速器和几段传输轴、联轴器带动两端的车轮。这种传动机钩在安装时具有一定的上拱度。门式起重机桥架在空载时主梁已经下挠，负载后小车轨道将产生较大的坡度。小车由跨中开往两端时不仅要克服正常运行的阻力，而且要克服爬坡的附加阻力。另外，小车运行时还难以制动，制动后也有自行滑移的现象。这对于需要准确定位的门式起重机影响很大，严重时无法使用。
