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车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液（由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成），用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。它的原始材料的确是农用的尿素，但绝对不可以直接用话费兑水来当作车用尿素来使用，毕竟它们之间的浓度以及纯度还是有较大的区别的，车用尿素溶液是呈淡蓝色的汽车尾气处理液。如果直接将兑水的农用化肥溶液当作车用尿素来使用的话，对汽车的车用尿素缸以及SCR系统都会造成损坏，所以在此奉劝大家一句，一定要注意不要走进误区。
环境的日益恶化，使得人们的生存环境越来越恶劣，尤其是经过2013年的雾霭锁京城，人们更是意识到环境大气的重要性，大气污染的主要来源是汽车尾气排放的氮氧化学物，要想减低汽车尾气污染物的排放，就必须要用到环保尿素了。环保尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和纯水。环保尿素与SCR系统相结合起来使用，就可以达到降低尾气污染的目的了，其工作原理不难，就是跟车辆产生的NOX产生化学反应主，大部分的NOX被转化为无害的NH3和H2O。这样就可以达到缓解大气质量的目的了，除此之外，环保尿素还可帮用户降低油耗，节省油费开支，是未来不可多得的汽车能源。环保尿素的产量现在还不是很高，但随着需求的增长技术的成熟，其产量会随之提高，满足市场需求量。
卡友们的担心是有缘由的，车用尿素的结冰点为零下11度，但是北方寒冷的天气往往都会低于这个温度，几乎一夜醒来，卡友们就会发现，车里面的车用尿素全都结冰了，这会影响到车子的使用。在32.5%浓度下尿素溶液冰点达到最低-11℃，在寒冷的北方冬季，尿素罐里面的尿素溶液会结冰，这一点是可以肯定的，但是卡友们也不必过分担心，车用尿素在面向市场推出的时候就已经考虑到这种情况了，处理的手段也是极为简单，卡车经过一夜的寒冬，再次启动时会对尿素溶液预热，经过几分钟的预热结晶的尿素会慢慢融化，此时有的系统可能会报系统堵塞故障，我们大可不必理会，预热一段时间后关闭发动机再次启动就正常了。在尿素罐的内部也安装了尿素液位和温度传感器，随时保证尿素溶液在合适的温度下运行，所以大可放心的使用。
爆发，让更多的人了解到尾气排放的重要性，据美国美联社统计并通过计算机分析得出，因柴油车超标造成空气污染而致使人死亡的人数为每年5至20个。卡耐基-梅隆大学环境工程教授彼得亚当斯说：“我们不能指出谁死了，但因为这一行为，有些人死了或可能死于柴油污染。”同时，有大量的医学研究表明，NOx造成的微小颗粒在美国每年造成大约50000人死亡，大部分是来自心脏问题。
在严峻的环境问题面前，对于大众尾气造假事件是否会牵扯出更多的汽车厂家，已经不那么重要。如何制止汽车尾气和柴油车排放标准的造假行为，降低柴油车尾气污染的强度，才是当务之急。从这个角度看，大众“尾气造假”被揭露也未尝不是一件好事，至少这让全世界的人和各国政府都更加清醒地认识到柴油车尾气排放的危害。
