桥梁粘钢加固技术、桥梁粘钢加固、桥梁粘钢加固

粘钢加固技术的产生

　　钢筋混凝土结构的耐久性问题已越来越引起人们的关注。巨大的建筑市场，已有的近百亿平方米的建筑物、大量的构筑物及桥梁、涵洞、隧道结构中，混凝土结构占有很大比重。在这些混凝土建筑物和构筑物中，很多由于设计、施工的缺陷和长期使用过程中的老化、损伤及灾害，造成混凝土结构开裂、抗震性能不良、承载力不足等影响其安全及使用功能的问题。在这样的市场需要下产生了几种较有效的办法，主要有：加大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法、增设支撑加固法、粘钢加固法、托梁拔柱技术、增设支撑体系及剪力墙加固法、增设拉结连系加固法、裂缝修补技术等。其中，粘钢加固法是比较新颖的一种加固方法，它是在混凝土构件表面用特别的建筑结构胶粘贴钢板，以提高结构承载力的一种加固方法；是一种在使用荷载下改善结构性能、或提高结构极限强度的有效而简便的方法。这种技术的主要优点是施工时对生产和生活影响较小，能在现场不停产的状态下施工，操作简单而迅速，施工后构件尺寸变化很小，往往只有几毫米，故在许多情况下此法不失为纠正强度不足结构性能不良（有时为了避免拆除）之经济合理的办法之一。

粘钢防腐的处理工艺

　　在粘钢结束之后，按照要求，要对钢板采取防腐工艺的处理。首先要喷涂一层防火涂层，其次要对钢板的表面进行环氧树脂的涂抹，再次进行抹灰挂网，最后还要定期进行检查，看看是否出现了锈蚀的现象。

　　（三）其他施工中需要注意的因素

　　一，由于在施工的过程中使用了很多的胶体，使得工程出现了一些特殊性，这种特殊性表现在胶体固化的放热过程会使其他的结构迅速的固化，故此对于固化的时间是不好掌握的。还有一点关于胶体的应用，需要注意防火。因为胶体本身属于易燃品，在使用的过程中一定要对明火进行防范。

　　第二，在钢板上与混凝土上涂抹的胶体，厚度为2-3毫米，涂抹的方式为从中间向两遍逐渐减小厚度，也就是中间的厚度保持在3毫米，而四周的厚度为2毫米左右，中间呈渐变厚度。在加压固定的时候，先从中间开始加压，逐渐向四周扩展，这样就可以有效的防止空鼓现象的产生以及加压不到位的问题出现。

　　第三，钢板的面积比较大的时候，要先从一侧开始迅速的斜向下放置钢板，这样做的目的是的将钢板与混凝土之间的气体排除，以免出现空鼓现象。

　　第四，在对钢板加压的时候，可以利用工具，比如压条和夹具，这样做的目的是加压更加平均，使钢板与混凝土的粘贴更加紧密，避免在内部的胶体分布不均，这对于日后的建筑物使用是很有帮助的。h

　　第五，施工的过程中，要注意计算应力的承载，如果钢板与混凝土接触的不是很好，这样就可能出现钢板与混凝土承受的应力不一致的状况，一旦出现了超荷载或是接近荷载的现象，就有可能使混凝土与钢板在内部分离，形成空鼓。处理的办法是将钢板的荷载与混凝土的荷载尽量的保持一致，选用适合的钢板，避免出现上述的情况。

　　第六，在特殊的情况下，比如钢板较厚或是混凝土的透水性较好，可以适当增加胶体的涂抹厚度，但是不宜过厚，以免导致胶体固化不及时。

梁粘钢加固

引起梁结构问题的原因

　　当梁板结构构件由于挠度偏大，裂缝宽度过宽、过长，钢筋严重锈蚀，受压区砼压碎等情况时，需要加固。而引起这些问题的原因主要有以下几种：

　　1、设计、施工方面

　　由于设计时荷载未考虑周全，计算模型、计算简图有误，计算公式运用不符合应用该公式的条件，尤其是现在应用计算机计算时，数据输入有误等。施工时砼强度达不到设计要求，负筋放错位置或在施工时被踩下，砼截面尺寸偏小，尤其是板的厚度达不到要求，钢筋少配或误配，材料使用不当等均可引起结构不满足使用条件。

　　2、严重超载或使用功能改变

　　当结构由于不当使用造成严重超载时，容易造成结构的承载力不足，而使用功能的改变是指工业厂房由于技术改造、生产工艺改变，民用建筑由于用途的改变，如阳台要改为厨房等。

　　3、周围环境影响

　　在外部环境及使用条件下，结构材料时刻都受外部环境的侵蚀，致使材料性能恶化，达不到设计要求。如冶炼、化工等工厂的酸、碱或气体对钢筋砼或钢结构的侵蚀，高温、高湿、冻融循环、昼夜温差的变化使结构产生裂缝等。

　　4、地基的不均匀沉降

　　 由于地基的不均匀沉降，引起结构承载力不足，出现裂缝等。