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轮式装载机中有一个液压系统，那大家了解轮式装载机急转向沉的问题吗？山立机械与您分享：轮式装载机急转向沉的解决措施。
根据轮式装载机转向系统原理，转向力取决于轮胎与地面阻力矩的大小，通过转向液压系统的合理优化，反映在方向盘上的力及操作者所用的力为检测的转向力。该转向力的大小与转向器的流量有关，在低速转动方向盘时，转向器通过的流量取决于阀芯开启度的大小，随着转速增加，阀芯开启度逐渐增大，此时转向力较小，当达到转向器的最da流量时，即转向器阀芯完全开启，此时转向力为最xiao。要达到转向快与轻的效果，还取决于操作速度和流量的匹配，同时也取决于管路流量大小，当管径较小时，则起到节流阀的作用，严重时也能影响转向的速度和转向力的大小。
首先检测转向系统压力是否达到规定值。经检测，转向压力均能达到规定的压力值，这说明不是压力原因造成的急转向沉。除此外，只可能是供油速率低造成被动转向而导致急转向沉，即急转向时由于向转向油缸提供的压力油速率不能满足急转向时所需的油量，从而导致急转向沉。
对转向系统液压元件分析后认为造成液压转向系统急转向供油速率低的原因有以下几点：
(1)转向液压系统存在空气;
(2)液压油箱油位低，泵吸油量不充分;
(3)滤芯堵塞，使液压油箱油液流动不通畅，导致泵吸油困难;
(4)优先阀阀芯卡住，不能完全打开;
(5)使用的转向器排量不够;
(6)转向泵的排量不够;
(7)转向管路通径太小。
关于轮式装载机的安全技术需要我们去了解，那下面让我们来了解了解，可以帮助到我们安全的操作轮式装载机。
1. 轮式装载机，工作距离不宜过大，超过合理运距时，应由自卸汽车配合装运作业。自卸汽车的车箱容积与铲斗的容量相匹配。
2. 轮式装载机不得在倾斜度超过出厂规定的场地上作业。作业区内不得有障碍物及无关人员。
3. 轮式装载机作业场地和行驶道路应平坦。
4. 起步前，应先鸣声示意，宜将铲斗提升离地0.5m，行驶过程中应测试制动器的可靠性。并避开路障或高压线等。除规定的操作人员外，不得搭乘其他人员，严禁铲斗载人。
5. 在公路上行驶，必须由持有操作证的人员操作，并应遵守交通规则，下坡不得空挡滑行和超速行驶。
6. 装载时，应根据物料的密度确定装载量，铲斗应从正面铲料，不得铲斗单边受力。卸料时，举臂翻转铲斗，应低速缓慢动作。
7. 操纵手柄换向时，不应过急、过猛，满载操作时，铲臂不得快速下降。
8. 铲装或挖掘应避免铲斗偏载，不得在收斗或半收斗而未举臂时前进。铲斗装满后，应举臂到距地面约0.5m时，在后退、转向、卸料。
9. 在向自卸汽车装料时，铲斗不得在汽车驾驶室上方越过。当汽车驾驶室无防护板装料时，驾驶室内不得有人。
10. 在向自卸汽车装料时，宜降低铲斗及减小卸落高度，不得偏载、超载或砸坏车厢。
11. 在边坡、壕沟、凹坑卸料时，轮胎离边缘距离应大于1.5m，铲斗不宜过于伸出。在大于3°的坡面上，不得前倾卸料。
12. 轮式装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。
13. 轮式装载机铲臂升起后，在进行润滑或调整等作业之前应装好安全销，或采取其他措施支住铲臂。
14. 停车时，应使内燃机转速逐步降低，不得突然熄火，并防止液压油因惯性冲击而溢出油箱。
15. 在行驶或作业中，除驾驶室外，轮式装载机上任何地方均严禁乘坐或站立人员。
轮式装载机的工作装置在装配和使用过程中主要存在以下问题，当我们知道问题的所在以后，我们就应该去抓紧解决，避免发生别的隐患。
(1)装配困难。部件装配不上或装配后铰接处转动不灵活，此时需要拆卸下来用火焰加热纠正或到胎具上校正，费工费时，影响装配的顺利进行；有时几个部件虽然能够装配起来，但由于装配间隙不均、尺寸误差和形位公差超出要求，容易造成局部磨损和干涉现象，留下质量隐患。
(2)整机出厂后使用一段时间出现质量事故。根据用户反映，出现的问题有：摇臂弯曲扭断、动臂变形、横梁开焊、铲斗拉斜、撕裂以及液压缸拉伤漏油、活塞杆弯曲等。
2、主要原因分析
工作装置在制造过程中，由于焊工装精度不能满足要求，焊接过程中的变形以及加工中的操作不规范等原因出现尺寸误差和形位误差，造成了装配困难和使用过程中由于受力复杂引起磨损及破坏。液压缸的尺寸和形位误差超出规定范围，也是造成工作装置装配困难和破坏的重要因素。我们将装载机在装配和使用中出现的问题及质量事故逐个进行分析，可以得出结论，装载机工作装置损坏的主要原因集中在前车架、动臂和液压缸等部件上。
