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江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制、及生产.
几十年前，就有专家曾预言碳纤维复合材料将会取代金属用来制造汽车结构件。现在这个预言已逐渐成为事实。碳纤维复合材料（CFRP），凭借其质量小，强度高、刚性高，良好的耐蠕变与耐腐蚀性的特点吸引了法拉利、宝马、兰博基尼、玛莎拉蒂、雷克萨斯等众多豪华轿车厂商的垂青，碳纤维复合材料已经成为各厂家出奇制胜的法宝。
碳纤维是一种具有类石墨结构的人造纤维材料,作为高端原材料在工业和生活中有非常广泛的应用，由于碳纤维复合材料具有质轻、比强度高、设计自由度高、集成性强等优点，碳纤维复合材料逐渐成为汽车轻量化材料的新宠。
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新能源汽车动力电池产业进展积极。目前,我国已初步具备了动力蓄产品研収能力和基础生产装备设计制造能力,经过以锂离子电池、镍氢电池为代表的先进动力蓄电池的关键技术攻关和动力蓄电池系统及管件原材料的产业化技术研収,动力蓄电池的技术水平得到了很大提升。已自主研収出容量为6~200Ah 的锂离子和镍氢动力蓄电池系列产品,能量密度和功率密度接近国际水平,功率型锂离子电池比功率高达4500W/kg, 能量型锂离子电池比能量高达160w/kg。产业化能力大大加强,带动了动力蓄电池年产能达200 亿瓦时,形成批量化生产能力。
驱动电机产品性能接近国际先进水平,控制器差距较大。国际车用电机系统呈现出集成化、永磁化、数字化的収展趋势。就电机产品来说,国内典型电机在关键技术指标上已与国际接轨。但我国电力电子集成控制器水平与国外先进电机驱动系统技术水平相差较大,单从电力电子集成控制器功率密度和体积密度比较,仍存在50~60%的差距,在芯片集成、设计、热设计、产品化设计方面差距更大。
江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的高性能零件开发、试制、及生产。
碳纤维如与性能不匹配的树脂复合，也不可能成为高性能的复合材料；即或所有基础材料都是高品质和相匹配，但加工成型的设备和工艺不对，也不可能生产出高品质和高性能的复合材料……
在整个碳纤维复合材料产业链领域，无论是发展碳纤维产业，还是发展复合材料下游产业，企业的决策者应秉承系统论的思维与战略尤为重要。盲目跟风去发展碳纤维，就很容易误入迷途。同理，不对国内外碳纤维有清晰的认识，对这个行业缺乏了解，盲目发展高性能复合材料，也会陷入被动。
总之，要想在汽车应用上实现突破，我国碳纤维生产企业还需注重与树脂供应商、中间产品生产商和设备制造商的合作，紧紧围绕碳纤维产业链来发展生产。
