点击图片查看原图
气缸是发动机重要零件之一,工作条件差,易出现故障。发动机修理中更换气缸套是修理人员必须掌握的技术,为了提高修理质量,延长气缸套的使用寿命,小编在此介绍下气缸套的正确装配方法。
装配过程中年先将两个支杆旋入缸体上两个对称的缸盖主螺栓孔中。将拉盘倾斜穿过缸孔，再将拉盘摆正，其台阶刚好卡在缸套下沿。将薄拉板与平面轴承安装在长螺杆上，并拧紧螺母及安装螺母总成。旋转螺母总成即可顺利地将缸套拨出。
这只是完成了缸套拆装过程中的一部分问题，如果您想要完成整个拆装过程，可能还需要发动机缸套压入工具奥!如有需要请联系田中官网客服奥!
现在发动机的有效压力、转速、比功率不断提高,比质量越来越小,结构日益紧凑,气缸套壁厚有减薄的趋势,这使其抗穴蚀的能力有所下降。我们在践中发现,发动机的穴蚀损坏非常严重,许多柴油机的气缸套不是因为超过了磨损极限而更换,往往是因穴蚀损坏被迫更换。穴蚀严重，一旦发生漏水,则会使油底壳内的机油变质,容易引起化瓦等事故,如果气缸套因穴蚀导致强度不足而崩溃会导致更加严重的后果,严重影响柴油机的可靠性和使用寿命。
气缸套穴蚀这一问题维修工一定要重视，并予以解决。要想顺利的解决这种问题，必然要用到专用的发动机缸套维修工具——缸套拔出器，能顺利的将旧缸套从缸体中拔出，结构简单合理、使用方便、有效保护了缸套、延长了缸套使用寿命。
发动机超负荷工作会使气缸套部位热疲劳，从而导致缸套出现裂纹，以往我们都是用镗去旧缸套的办法来解决。这种方法检修时间长,费用多,而且有时会因加工失误造成整段缸体报废。
田中生产的缸套拉拔器，就轻而易举的解决了此问题， 只要将缸套拉拔器旋入缸体，就能轻而易举的将缸套拔出，省去了很长的检测时间，提高了维修效率，员工再也不用担心因工作失误而导致缸体报废了。再也不会因维修时间长而延误工期啦！
