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车用尿素溶液让很多国三货车进入国四标准，但是马上就要进入冬季了，车用尿素溶液会不会在温度低的时候就出现罢工的情况呢？下面就是为大家解释这个问题。
在国家节能减排的号召之下，各大省市都已经开始开始执行国四标准，对于这个标准，各大卡友们也是纷纷响应，加入到节能环保的行列中去，现在已是初秋时节，过不了多久就要进入到一年中最为寒冷的季节--冬季中，对此不少生活在北方的卡友们担心，车用尿素在寒冷的天气下能否正常使用呢。
这个国庆节，有得企业赚得盆满钵满，但也有些企业深陷于诚信的泥淖中而不得自拔，大众尾气排放造假事件从9月18号爆发出来，到了现在已经将近有一个月的时间了，事件大有愈演愈烈之势，不单美国，就连韩国，日本，法国等多个国家表示对此事件的关注。这起事件对大众企业来说，是一次空前的危机，同时也引发了大家对此事件的关注。
相比大众汽车尾气排放造假事件，国内的汽车尾气排放造假早已经达到了令人发指的地步，大众尾气排放造假事件放到国内来说根本就不算事，可见国内汽车尾气排放造假泛滥到何种程度了。
所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和超纯水。据记者了解，重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上要选用合适的选择性催化还原（SCR）系统。而这个系统，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为无害的水蒸汽和氮气，减少排放。因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国四排放标准的必备产品。我国是全球第二大汽车市场，其中，重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍，未来数年内车用尿素市场将经历一个从无到有的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万台，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。假设未来柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000～1500万吨。
