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以下介绍起重机的结构特点：
主梁与端梁刚性连接，端梁两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
港口起重机专业生产各种型号起重和行车设备：桥架的金属结构由主梁和端梁组成，分为单主梁桥架和双梁桥架两类。单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成，双梁桥架由两根主梁和端梁组成。
以下为大家分享的是起重机轨道的安装与检验：
轨道的安装须符合GB10183-88中规定的要求：
1、轨道跨度S的极限偏差ΔS＝±3.25mm；
2、轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm；
3、两根轨道的高度差最大10mm，沿长度方向在垂直平面内的弯曲；第2米测量长度内不得大于2mm。
4、在轨道的总长度内，侧向极限偏差为±10mm，沿长度方向在水平面内的弯曲，每2米测量长度内的极限偏差不得超过±1mm。
5、轨道接头处的间隔为1-2mm；
6、接头处两轨道的横向位移或高低不平的误差均不得大于1mm
起重机的行驶道路，必需坚实可靠；起重机不得停留在斜坡作业，也不允许起重机两侧履带一高一低；并严禁超载吊装和斜吊。
履带式起重机吊物时，一般不能行走，如吊物时需要行走，只能短距离行走，构件离地面30㎜左右，且要慢行，将构件转至起重机的前方，拉好溜绳，控制构件摆动。
双机抬吊时，要根据起重机的起重性能进行合理的负荷分配（每台起重机的负荷不得超越其安全负荷的80%操作时，要统一指挥。整个抬吊过程中两台起重机的吊钩滑车组均应坚持铅垂状态。
捆绑构件的吊索必需经过计算，所有起重工具应定期进行检查，对损坏的作出鉴定。捆绑方法应正确、牢靠，以防吊装中吊索被破坏或构件滑脱，使起重机失重而倾覆。
保证机上和机下的信号一致；依照操作规程经常对起重机进行维修颐养。群塔作业时，两台起重机之间的最小距离，应保证在最有利位置时，任一台的起重吊臂不会与另一台的塔身、塔顶相碰，并至少有2米的平安距离；应防止两台起重臂在垂直的位置相交
山东起重机的生产本着“为高端用户提供高端山东起重机”的宗旨，山东鲁新起重设备有限公司以高品质信誉为依托，追求务实、稳定的高品质，山东鲁新起重设备有限公司全面、严谨的质量管理确保我们的每一台山东起重机都能安全、实用、美观，充分满足用户需要。
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