点击图片查看原图
门式起重机，做为大型企业的起重设备首选，有许多的地方是我们需要注意的，因为一个小小的问题，可能会引起非常非常大的麻烦，特别是对这种大型的起重设备来说
下面就帮大家介绍一下门式起重机选择轨道的禁忌
1)不允许选用不同型号、不同规格、不同材料的钢轨铺设一台起重机轨道。
2)钦道连接扳(色民权)的联接螺栓不得少于4个。
3)不允许使用不规整的或用气焊在铁板上割成孔的连接
4)小车轨道的每组垫板不应超过两块．长度不应小于100mm；
5)两条平行轨道的接头不应在同一截面，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。
6)钢轨下用弹性垫板作垫层时，拧紧螺栓前，钢轨与弹魁垫板间不应有间隙。
7)钢轨、螺栓和鱼层板不允许有裂纹、松脱和腐蚀。
以上内容仅供参加，具体请以实际情况为准，特别是以上内容仅针对门式起重机选择轨道方面，其它方面的禁忌，我们会陆续更新，希望大家多多关注我们。
门式起重机用途形式：
1.普通龙门起重机轨道门式起重机[1]这种起重机多采用箱型式和桁架式结构，用途最广泛。可以搬运各种成件物品和散状物料，起重量在100吨以下，跨度为4～39米。用抓斗的普通门式起重机工作级别较高。普通门式起重机主要是指吊钩、抓斗、电磁、葫芦门式起重机，同时也包括半门式起重机。
2.水电站龙门起重机主要用来吊运和启闭闸门，也可进行安装作业。起重量达80～500吨，跨度较小，为8～16米；起升速度较低，为1～5米/分。这种起重机虽然不是经常吊运，但一旦使用工作却十分繁重，因此要适当提高工作级别。
3.造船龙门起重机用于船台拼装船体，常备有两台起重小车：一台有两个主钩，在桥架上翼缘的轨道上运行；另一台有一个主钩和一个副钩，在桥架下翼缘的轨道上运行，以便翻转和吊装大型的船体分段。起重量一般为100～1500吨；跨度达185米；起升速度为 2～15米/分，还有0.1～0.5米/分的微动速度。
4.集装箱龙门起重机用于集装箱码头。拖挂车将岸壁集装箱运载桥从船上卸下的集装箱轨道龙门吊运到堆场或后方后，由集装箱龙门起重机堆码起来或直接装车运走，可加快集装箱运载桥或其他起重机的周转。可堆放高3～4层、宽6排的集装箱的堆场，一般用轮胎式，也有用有轨式的。集装箱龙门起重机与集装箱跨车相比，它的跨度和门架两侧的高度都较大。为适应港口码头的运输需要，这种起重机的工作级别较高。起升速度为8～10米/分；跨度根据需要跨越的集装箱排数来决定，最大为60米左右相应于20英尺、30英尺、40英尺长集装箱的起重量分别约为20吨、25吨和30吨。
门式起重机的门架还采用箱型梁的形式，其支腿对于跨度大于35m时多采用一刚一柔支腿。根据桁架门式起重机主梁的断面型式不同，可分为门型双梁、四桁架式和三角断面等型式。
1、电动单梁起重机。单主梁门式起重机具有结构简单、制造安装方便、自重轻的特点，多为偏轨箱型梁结构。一般起重量≤50吨，跨度≤35米的条件下采用。常见型式有L型和T型。L型制造安装方便，受力情况好，自重较轻，但货物过腿空间小。C型的支腿与下横梁为一体，制造不太方便，但具有货物过腿空间大的优点，因自重较大，一般采用在铁路货场。
2、双梁门式起重机。双梁门式起重机具有承载能力强、跨度大、整体稳定性好、整体刚度大的优点，但自重较大，造价高。双梁门式起重机又分为两种，箱型主梁的门式起重机和桁架型主梁的双梁门式起重机。箱型主梁门式起重机一般为偏轨箱型梁，支腿多设上拱架，支腿形成超静定框架，解决了小车及货物过腿问题。与桁架双梁门式起重机比较，它制造工艺简单，运输安装方便、可靠、整体刚性好，但自重较大。
桁架型主梁的双梁门式起重机的主梁为桁架结构的双梁门式起重机，具有结构自重轻特点。但它的制造工艺差，运输不方便，安装困难，整体刚度不好。因此一般很少采用桁架结构。
