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当满负荷的跑车在两端的始终位置时，支柱受到最大的垂直应力。有伸出臂的门式起重机，则当跑车在伸出臂的端点时，支柱受到最大的垂直应力。
有伸出臂的门式起重机，必须要使跑车和所运送的货物，能够自由的通过支柱。
有一两伸出臂的门式起重机，由于本身重量及动负荷而生的弯曲力矩图和剪刀图。可以计算出跑车的刹车力，在车轮和轨道间的摩擦系数是0.15。
桥架的纵向风压(满负荷时)：取20-25公斤/平方米。由于风压和刹车力所作用的水平力(在跑车轨道方向)。
主梁上角铁受力的决定，可以详细参考以前我们说的内容，若我们把跑车轨道装在纵梁的下缘，并且安置在一适当的悬挂机构上时，支柱的结构和其与主梁的联接，最为简单，最为简单。此悬挂机构同时又当作加强架的联结用，将所有的水平作用力(质量作用力和风力)，传到在纵梁平面上的水平联结架上去。
伸出臂-标准港口起重机的伸出臂是由两区型铁构成的简单伸出臂，中间用连板互相连接。伸出臂活动地装置在可旋转的平台上，而以一四索滑轮组起伏运动。
藉一适当的伸出臂特殊结构，可使港口起重机无需改变其机械部分，而能配合各式各样的地形及工作性质(延长的直伸出臂-卷扬高度很大时用的直桁梁伸出臂-造船厂用曲折伸出臂及曲折的高度很大的伸出臂)。
在建筑施工场地中，门式起重机不仅广泛使用，而使用过程中相关的注意细节也要充分考虑，否则没有足够的重视，出现摇摆现象将是不可避免的，但这一问题也是可以解决，今天，就跟随小编一同看看有哪些解决方案。
门式起重机出现摇摆现象，首先需要考量的就是载荷力度，一定不能超过本身重量，否则出现摇摆将是不可避免的。作为一种危险作业，在这些细节问题上都要充分顾及，否则重视度体现不出来，肯定会带来不少困惑。
至于相关操作人员在工作中，也要有熟练的技巧，否则没有高度的注意力，肯定会摇摆，一旦发生事故，后果不堪设想。对于门式起重机操作人员的培训也是必不可少的，否则前期不能及时的发现问题，后期也将是一大隐患。
综上，可以总结两点，那就是载荷力度一定要控制在有效范围内；另一方面就是门式起重机操作人员，一定要有熟练的技巧，这两点因素要高度重视。
详细地叙述门式起重机单自由度系统的分析方法，并结合门式起重机的实际情况，提出了简化系统的动载荷计算公式。门式起重机简化计算方法的优点是：物理概念清楚，计算工作量少，动载荷计算公式由所包含的参数少，而这些参数的设计前已知或很容易地估算出来。因此，门式起重机简化计算很受设计人员的欢迎，对初步设计尤其适合。
要全面了解门式起重机的动态特性并较精确地计算系统的动态响应，就必须根据门式起重机的结构特点击所分析的问题，建立多自由度系统的计算模型。描述多自由系统动态行为的方程不是单个儿是多个二阶微分方程，而且多个微分方程之间一般存在变量上的相互耦合，这对微分方程的解带来困难。若系统的自由度较少，可以用经典的方法求得闲合解。若自由度较多，就必须求助于数值方法了。
解题的数值方法将留待以后讨论。讨论门式起重机解析的方法，解析法的优点是，物理概念清楚，系统动态响应与系统参数间的关系明朗，但计算公式复杂，可求解的自由度较少。
