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具体需要上什么样的设备，需要根据加工的对象来决定，如果你不是很有钱、很有势，建议你本着吃苦耐劳的想法来选择设备，刚开始，设备投资越小越好，好到什么程度呢？就是被人查封了你也不心痛，能马上再做一个，这样就给了自己东山再起的一个机会。
一、废机油炼化：
废机油炼化可包括：废机油、船舶清仓油、炼厂清仓油、管线油、含水污油等一些列液体天然石化原料（不包括化工厂出来的化工废料）。
废机油炼化的设备分两大类：
<1>传统釜式炼油炉；这种炉体构造简单，主要由一个厚度在10mm以上的（大小可由自己的资金、货源量决定）罐体构成，在罐的中间或一侧安装一个直径不低于50cm、高度不低于150cm的，用铁管或板制成的汽包（这个汽包主要是用来容纳裂解气体的），汽包的顶部对接一根直径不小于50mm的钢管，钢管和冷凝器相连，自罐体底部向上升起的油气在汽包里经过反复的冷凝、对流、升华、直至油气把汽包加热至内含油气的馏程温度中，油气开始经过顶部管线进入冷凝器，经冷凝后由出油管流出。在汽包的两侧分别安装一个直径在45cm以上的法兰盘、法兰盖，这个口盖的作用是进料、或者是炼完油以后进去人工清理残渣用的。
最有价值的一种精制技术是，将某种活性物质分散在某种润滑油馏份或锭子油中，制成特效药剂，在20°—250°C的温度下搅拌加入干燥油品中，利用其非常活泼的化学反应能力，当油品中的各种极性物质。有机分子中的杂元素，废油中的各种变质产物，转变成为有机化合物及缩合的胶质状物质，通过蒸馏，蒸出高品位的理想成分，缩合产物留在釜底。
这种精制方法不用硫酸，可以代替经典技术如硫酸精制、溶剂精制、吸附精制和加氧精制等诸多工艺，是小炼厂和土法炼油个体户的终级精制技术。不二法门。
国内废机油炼油的小厂炼出的柴油都遇到几个严重的问题,如密度大,色泽发红,粘度大,表面发绿,气味重.这些问题一直无法彻底解决。现对炼油工艺方面做一简介如下，供新入门的客户交流参考。
国内普遍的工艺为：将废机油收购回来，然后加入炉内，再加一些不起任何作用的化工原料（一般加氧化铝和氢氧化钠），接下来便是加温出油蒸汽，油蒸汽通过冷凝器冷却后变成液体流出，直至炉内所有的废机油蒸出算是炼油结束。
由于蒸出来的油里有部分杂质，这些杂质极易变色，并且有相当大的臭味。所以要对其除杂除臭，一般用酸洗－－排酸渣－－脱色剂脱色来完成除杂除臭的任务。但国内绝大多数的小炼油厂，经过这些程序处理后，油品中仍有臭味，而且柴油色泽暗红，密度和粘度也明显大于加油站里的国标柴油，这些毛病是逃不出长年跟油品打交道的油贩子的法眼的，因此给销售带来了很大的困难。
还有一部分的客户采用了免酸洗的办法，如脱色砂过滤，或者是“络合剂”脱色脱臭，但都存在处理成本上升，经济效益不高的缺点。
为什么处理出来的柴油会在颜色、气味、粘度、密度方面达不到国标呢？
原因只有一个：油里面有一部分不是真正的柴油分子，例如炼油的后期出来的就是机油组份（炼油温度超过360度的部分）所以散发出了其它物质的气味、密度增大，色泽也就发红了。
所有毛病总结起来就是：如果能将废机油的分子打开，使蒸出来机油分子变成柴油分子，表现在密度降下来，没有重组份出来，那么所有的问题都将得到解决。
