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1、设备名称：全自动电池套膜机
2、工作原理:
是一款专为单体电池包装而设计的全自动加面垫和PVC收缩设备；
热缩炉以两个温控仪控制，控制温度一般是100-180度，分两节；
U形发热管发热、收缩时电池旋转，效果更佳；
使用定制耐高温磁铁300-400度，带动电池进入收缩炉；
PVC膜套入电池先进入一收缩炉预热，温度低一点；后进入第二收缩炉，温度高一点。
3、性能特点:
整机设计人性化，减少人工，节约成本，单人操作简单。稳定、效率高，操作安全可靠。带自动报警功能。功能齐全，操作简单，适合 大批量生产电池。
4、基本结构：
整盘放电池，自动上电池，精密磁座固定电池；
自动裁切膜套：整卷收缩膜自动放料，步进马达精准送料；自动载切，自动套膜；
自动冲放面垫：整卷面垫自动放料，自动送料，自动冲切面垫，自动加垫；
面垫废料自动回收；
自动收缩吹膜：立式旋转收膜，欧姆龙温控仪，炉温精准均匀，收缩效果极佳；
前面可连分选机，后面可接喷码机，连线方便；
采用进口原件制作：三菱PLC，步进马达驱动器，SMC气动元件，欧姆龙气动元件，触摸屏控制开关；
收缩膜及面垫规格：卷料形式。
动力锂电池再利用的基础研究是电池再利用产业发展的关键，需要政府部门整合资源推进再回收示范工程实践。由于我国新能源汽车产业链条中各自为战的态势，车企、电池企业或者运营商主动牵头从事电池再利用的研究具有较大的难度，通过政府组织示范工程推进我国动力电池再利用的标准建立和应用实践尤为重要。此外，我国从奥运会、世博会以及各地最早运营的示范项目的新能源汽车电池逐渐进入淘汰期，如何结合这些淘汰电池进行再利用应用实践也更为迫切。
动力电池再利用业务的风险所在动力电池再利用和回收都是我国的新能源汽车产业链考虑较少的环节，而渐行渐近的新能源汽车产业化带来的巨量动力锂电池处理已经成为急迫解决的问题。据赛迪经智研究结果，预计2015年，动力锂电池累计报废量约在2-4万吨左右，到2020年前后，我国新能源汽车动力锂电池累计报废量将达到12-17万吨的规模。如此巨大的电池回收量需要提前进行动力锂电池再利用业务的研究和商业模式的摸索。
美国能源部最近估计，电动汽车和混合动力汽车若想和燃气驱动汽车竞争，那么电池的价格要降低50%-80%。要达到这个数字，可能需要发明全新品种的电池，不过，通过改进驱动当前电动汽车的锂离子电池，从而来实现这一目标的可能性也很大。
这类方法有很多，包括锂-硫，锂-空气，锌-空气以及镁离子。然而，每个方法好像都有自己独特的问题。例如，锂-空气电池可以到达10倍传统锂离子电池的能量(可达到汽油的能量密度)，然而使用会非常危险，而且也不能对它们多次反复充电。
即使新技术的诸多问题可以在实验室里解决，但是要实现大规模的生产，可靠的电动汽车供电可能还需要几十年的时间。在解决这些挑战的过程将为传统的锂离子电池技术提供很长的改进时间。 此外，规模经济角度看，目前造成我国锂离子动力电池成本高的主要原因是尚未形成大规模生产，达到一定规模后，规模经济性将得到体现。例如，上世纪90年代初手机刚进入中国市场时，售价曾一度超过2万元人民币，一块电池的价格需要1000多元。而随着技术的进步，电池大规模生产后价格急剧下降，手机实现了大规模普及，目前普通手机电池的生产成本仅需10元左右。
因而，随着技术进步推动锂电性能提高，加上大规模生产产生规模经济性，未来我国新能源汽车锂离子电池能够实现成本的经济性。
