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1、地感技术：比较通俗的技术也是普遍应用的技术，当车辆检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。
2.红外线防砸
这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
3.压力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人（接触力度是可以调节的），装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，只能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。
4.数字防砸
这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检测防砸车技术，无需其他辅助保护装置，实时准确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。
由森斯泰克研发的雷达停车管理系统，停车出入口主要包含有对车辆起到拦截目的的自动栏杆，以及对车辆牌进行抓拍功能的车道摄像机。道闸雷达的作用不仅要准确控制自动栏杆的起、落，同时也要控制车道摄像机在合适的距离进行车牌照的抓拍。通常，停车出入口的实际场景复杂多样，针对不同的应用环境，公司提供了不同的解决方案。基本技术方案采取的是宽、窄波束相结合的方式——窄波束用以触发车道摄像机拍照、计数和控制自动栏杆的升起，而宽波束则用于控制自动栏杆的降落，避免“砸车”现象出现。
停车场系统发展的几个方向
随着科技的发展，停车场管理系统也会变得越来越先进，我们来看看未来停车场系统将能实现哪些功能，其发展趋势如何？
一、随着云技术的成熟，云平台在智能停车场上的应用将变为普遍。道尔作为国内“一卡通-云服务运营平台”的开创者，想必更有发言权。目前我们通过云技术，可以实现统一管理、远程控制、查询、维护等诸多功能，云停车场已逐步成型，已用在多个项目，都收到了不错的效果，将来云停车场将会能实现更多的功能如车位网上预订、停车诱导、电子自助付费等，应用更为普遍。
二、智能停车场系统更加无人化。智能停车场系统收费还是有些不便，需要人员管理，要是停车场有几个出口，那就需要配置几个收费管理人员，增加了人员成本，目前有的停车场设备厂家了自助缴费机来降低人员成本，而未来智能停车场收费将会更为灵活，电子支付，二维码支付将助力停车场无人化管理。
三、车位诱导和反向寻车将更为普遍。车位诱导系统将和智慧城市建设结合，使驾驶员更为快速的找到停车位，而反向寻车系统将大大减少寻车时间，两者配合使用，更为人性化。
尽管我国停车场管理系统行业处于不断的发展和壮大之中，但同也暴露出一些问题，主要表现为未全面结合我国停车行业的实际情况，系统设计不够合理，造成新型停车场管理技术无法在实际应用中体现出应有的技术优势，甚至成为制约其发挥管理功能的枷锁。比如目前市场上先进的平面停车场技术之一——车牌识别快速系统，理论上可以实现进出口无人看守，但是在实际应用中，因为施工或者设计等原因，出现了车牌无法自动识别的问题，需要人工补录，影响了系统功能的发挥，同时还为停车场增加了不必要的麻烦和人工、设备的成本。
面对需求市场的拉动，用户对停车场管理系统提出更新更高的要求。实现自动进出车辆、自动判别车辆放行、自动缴费管理，将是实现全智能化停车场管理的发展方向
如何提高车牌识别停车场系统的识别率？
现在，因为车牌辨认停车场体系可以使车辆进出停车场时不必停车刷卡就可以进出停车场，加马上车辆通行速度，省去了卡片办理的作业，一起减少了办理人员的开支，所以被广泛应用在各大停车场中。可是车牌辨认停车场体系有时往往会呈现对车牌辨认过错的状况，怎样处理这一疑问然后进步辨认率呢？
车牌辨认停车场体系首要有道闸，车辆检测器，高清车牌抓拍相机，电子显示屏，控制中心等构成。车牌辨认停车场体系是高清车牌抓拍相机对进出口车辆车牌进行抓拍，经过前后图像的比照，判别是不是对该车辆进行放行。由此可见，车牌辨认停车场体系对全部体系的请求很高，一起外界环境对辨认率也会有很大影响。
关于装置车牌辨认停车场体系的停车场，影响其辨认率的因素首要有两点，咱们要确保停车场环境光线要满足亮堂，关于光线较暗或者是夜间的时分，咱们应当恰当添加一些补光设备；第二、确保进出停车场的车辆车车牌要完好无缺，这么就可以确保对每辆进进场的车辆车牌都可以进行抓拍。
