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柴油发动机常见四故障解析

2. 燃料输送故障

     （1）首先，燃料里面有空气也会引起起动困难或是无法起动。起动以后，空气会让发动机熄灭，再起动会很困难。空气会通过油管上的任何一个破口或通过回流进入系统。为了确定空气是不是造成故障的原因，可以在喷射泵反向一侧安装一个清除反向软管。起动发动机，观察线路。如果燃料中冒出气泡，就说明喷射泵的进气一侧进了空气。喷射泵自身通常不是空气泄漏的源头，所以要仔细检查燃油线路和泵。

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柴油机零件的磨损是不可避免的吗？

柴油机工作时，许多零件在一定的负荷下以很高的速度相对滑动或转动，如活塞与缸套、曲轴与轴承等。这些零件的表面虽然有不同程度的润滑，但随着工作时间的增加，相互接触的表面必然由于磨擦而产生磨损，逐渐破坏了原来的尺寸和几何形状。这种正常的磨损常称之为“自然磨损”，实际上是不可避免的。但这绝不是说，我们对磨损无能为力，听其自然。事实上通过正确选择相互配合零件的材料，采用先进合理的热处理方法，改善零件接触表面的加工质量和配合状况，改进冷却和润滑，及时维护保养等方面采取积极措施，这种磨损将会显著地减小，从而提高柴油机工作可靠性，延长使用寿命。

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国二柴油发动机和国三柴油发动机的区别

根据国家环保总局宣布，欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（以下简称国3标准），2007年7月1日在北京率先实行汽车国三排放标准，2008年7月1日在全国实行国三排放，国二发动机在全国硬性规定再不能上牌。国内主要发动机生产厂商都推出了国三排放的发动机产品，虽然发动机生产厂商2003年就投入大量的资金研发，但目前国内主要的发动机生产厂商大部分都采用的是国外先进的电子控制燃油喷射技术。只有玉柴和杭发的部分产品采用国产供油系统来达到国三排放。