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方管现货价格继续下跌压力，主要标准产品太钢生产304 / 2.0mm平方卷价格已跌至11000元/吨，与2011近27000元/吨的价格开始时相比，下降了近60%。即便如此，整个广场的熊市格局依然没有见底的迹象。
一、广场管生产企业的生产结构混乱。方钢管，国内冶炼企业，从生产的角度来看，
但生产的方形管，但在中低端平板线圈主要是，大量的重复建设，浪费了大量的社会资源，减少利润，竞争能力下降，并作为一个整体的产业结构失衡供应大口径方管
其次，在产业结构失衡的同时，也有很多人简单地以内、外人均消费比例为借口，认为中国的人均消费水平仍然是欧洲和美国的水平，方管产业不存在产能过剩。
但这种观点与事实严重不一致。因为虽然人均消费水平较低的方形管，但国外产品的方形管结构，以改善，人均消费量的平方比和高附加值的管板辊，方钢管型材，方管管道占约50%的比例消费。而方钢管企业在中国却大部分生产的方形板卷，很难满足国内高端的需求，也造成了国内低端供应管的严重供过于求。
最后，在方形管业结构性失衡的脸，应尽快进行结构性调整，调整的方钢管企业和RHS冶炼业生产结构。并进一步整合钢管生产企业，淘汰了低端产能供应大口径方管，减少市场的超额供应。
但目前市场结构调整仍不见，多数企业依靠银行贷款，在试图生存艰难的行业。
在这种趋势的影响下，短期RHS低端生产不仅不会减少，而且有进一步增加的可能性，整个行业的方管的熊市，还没有见底的迹象。
中金公司研报预计，2016年航运市场温和复苏，行业机会方面集运优于油运，优于干散货。其中，集运市场供给大幅下滑，需求温和复苏，有望连续两年走入向上周期；油运市场明年供给加速，运价或将比今年有所回落，但仍将维持在高位；干散货市场明年缓慢复苏，大幅改善可能要到2017年。
波罗的海干散货指数(BDI)在连跌21天后终于迎来了温和反弹，截至11月25日一期BDI指数收于528点，较前一天上涨2.33%。不过，目前干散货市场还没有止跌企稳，而铁矿石、煤炭等大宗商品价格也将继续低迷。
据中国证券报11月26日消息。此外，上海集装箱运价指数显示，亚洲欧洲航线参考集装箱货运量为过去三周暴跌百分之70，是自2008次全球金融危机以来最严重的下滑。无缝方管规格。
上周，BDI指数创出历史新低，跌破500点。波罗的海干散货指数为498点，低于今年二月创下的509点，创纪录的18。与前2008次金融危机前95%点相比，无缝方管规格，跌幅已超过11793。
上海集装箱运价指数显示，从亚洲到欧洲北部港口集装箱货运，上周下跌27.9%，下跌至295美元每20英尺标准箱；而在一周前的货运量已经下降了39.3%，过去三周跌幅达到惊人的百分之70。亚欧航线是世界上最繁忙的集装箱海运航线，目前货运量已降到航运公司的线以下。
