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使用冲击碾压技术的注意事项
1 合理选用机型
目前国内生产冲击压路机有12个厂家共20个型号，类别繁多，使用不当，很难达到预期的目的。对于略堤、路床的检验性补压与填石、土石混填路堤的分层压实。经全国现有的工程实践证明。宜使用25KJ三边形双轮冲击压路机。对水泥路面改建与土质略堤分层压实，宜使用25KJ五边形双轮冲击压路机。
2 正确使用冲击碾压施工工艺
双轮冲击压路机应按通过两次为一遍，压实宽度4M为计算单元，并按前述的施工工艺作业。单轮冲击压路机以通过一次的轮宽为压实计算单位。
3 正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围
由于冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1—1.2，否则厚80CM～100CM土层冲压会形成弹簧土，无法压实。
4 控制构造物的安全距离
冲击压路机的轮边与构造物应有1M的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于2.5M。
软土地基处理
在软土地基上采用冲击压实机技术填筑路基的施工工艺实验效果如下：
（1） 根据试验结果，经中航冲击式压实机冲击20遍后，路基的压实度均有不同程度的提高，使原来不合格的路基强度提高，压实度达到规范要求。
（2） 压实区域经弯沉检测均达到要求，与合格土源填筑路堤相比，无明显差异，路基使用性能良好。
（3） 经济成果分析表明，虽然经哈威冲击式压实机冲击补压后，整个每20公里增加资金261万(0.13元/m2，每m2冲碾20遍)，但与弃土换填方案相比节省直接投资397万元，与掺砂改良方案相比节省320万元，与掺石灰改良方案比较节省380万元。
（4）中航冲击式压实机的处理方法，直接就地利用不良土质填筑路堤，并在高速公路上得到了具体应用，取得较好的经济与社会效益。由于各地的土质成份、性质各异，因此对不同地区不同土质的应用通过试验来确定。
冲击碾压技术的应用特性
冲击压路机的开发应用，加速了岩土工程压实技术的发展，为解决路基质量隐患问题提供了一种新思路：如有效地减少路基的工后沉降与差异沉降，保证路堤的整体稳定性；对碾压成型路基的路床、路堤进行检验性追加冲碾遍数。提高了路基的整体强度与均匀性；对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满足承载力与稳定的要求；对砂石路面、水泥混凝土路面等旧路应用冲击碾压技术进行改建，可加快施工进度，达到工程质量要求等等。目前国内除极少省、市、自治区外，绝大部分外都已应用冲击碾压技术。
