装配式凸轮轴主要工艺流程包括压装凸轮→校直→加工两端面中心孔→车轴颈→磨轴颈→磨凸轮→凸轮淬火→去毛刺→校直轴颈→凸轮轴颈及凸轮抛光→清洗→综合检测。
凸轮轴颈传统加工流程:仿形多刀车→粗磨→淬火→半精磨、精磨→靠模砂带抛光,目前的加工流程:CNC无靠模外铣机床铣削凸轮→淬火→CNC无靠模磨床CBN砂轮磨削凸轮→柔性抛光凸轮。
气阀杆的运动规律规定了凸轮的轮廓外形。当矢径变化的凸轮轮廓与气阀杆的平底接触时,气阀杆产生往复运动;而当以凸轮回转中心为圆心的圆弧段轮廓与气阀杆接触时,气阀杆将静止不动。因此,随着凸轮的连续转动,气阀杆可获得间歇的、按预期规律的运动。
当圆柱凸轮回转时,凹槽侧面迫使摆动从动件摆动,从而驱使与之相连的刀架运动。至于刀架的运动规律则完全取决于凹槽的形状。
凸轮机构的优点
只需设计适当的凸轮轮廓,便可使从动件得到任意的预期运动,而且结构简单、紧凑、设计方便,因此在自动机床、轻工机械、纺织机械、印刷机械、食品机械、包装机械和机电一体化产品中得到广泛应用。
凸轮是影响发动机配气机构工作质量的关键部件,它的功能是保证发动机气门组有准确、平稳的良好运动规律。柴油机凸轮磨损量超过1.0~1.5毫米时就应及时修复,修复凸轮可采用气焊,用45#钢丝或废气门弹簧作焊条,根据磨损情况,确定焊层厚度。一般情况下,焊后的凸轮较未磨损的标准凸轮高2~3毫米,然后用手锉将其加工到要求形状和尺寸,接着用气焊火焰烧烤一下,当凸轮呈杏黄色时,放在水里淬火提高其硬度。