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波形护栏|桥梁护栏与桥面板的连接
航图交通设施有限公司 (1)金属梁柱式护栏①直接埋人式
由于受桥梁建筑限界的限制，埋入式立柱距桥面板外边缘较近，规定其距离在200mm以上，立柱埋入深度在300mm以上，考虑到混凝土支承力和抗剪强度不足，一般要求使用钢筋进行补强。
②地脚螺栓连接
本项直接引用美国标准图。由于梁柱式桥梁护栏的车辆碰撞荷载一般通过立柱由地脚螺栓传递给桥面板，为了使桥面板受力均匀并减小桥面板受车辆碰撞荷载作用产生的大量开裂破坏，美国联邦公路局推荐桥面板内使用锚定板，但计算地脚螺栓与挢面板的连公路交通安全设施设计细则(JTG/T D81-2006)接强度时，不考虑锚定板的作用。
如桥面板较薄(10 - 15cm)，应验算在碰撞荷载作用下桥面板是否首先受到破坏。
(2)钢筋混凝土墙式护栏
钢筋混凝土墙式护栏可通过预埋钢筋与桥面连成整体，以提高护栏与桥面板的连接强度，可根据需要在桥面板上设置纵向沟槽或进行表面粗糙处理。
预制7昆凝土墙式护栏主要通过锚固螺栓与桥面连接，并在纵向将预制混凝土墙式护栏块用条文4.6.9介绍的方法形成整体。
根据美国公路交通事故统计资料，车辆碰撞路侧护栏的事故中有50%发生在路基护栏与桥梁护栏的过渡段上，车辆碰撞桥梁护栏的事故中有50%是发生在桥梁护栏端部。碰撞桥梁端部的事故中，死伤事故占29.8%，而车辆碰撞路侧护栏、中央分隔带护栏死伤事故仅占9.5%。因此，欧美等国特别重视桥梁护栏的过渡段设计。本细则按照国、内外的研究和实践成果，规定路基护栏与桥梁护栏防撞等级或刚度不同时，均应进行过渡设计，以避免护栏端部构成行车障碍物。
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波形护栏的行情分析
波形护栏的起源：四五十年代在国外成功运用，起到很好的防撞安全效果，80年代波形护栏开始在国内高速公路应用，直到21世纪，波形护栏开始在中国大范围推广应用，包括高速公路、国道、省道等等。
波形护栏的市场应用：在07年以前波形梁护栏板基本上使用4320*310*85*3规格，即板厚度为3mm，立柱基本采用114*4.5*H，即直径为114mm的钢管立柱，07年以后高速公路护栏基本采用4mm厚的护栏板，直径140mm的立柱。但直到今天，在省道、县乡道路上，原有规格仍在使用，同样起到防护的作用。高速公路护栏板种类众多，有热浸镀锌、热浸镀铝、镀锌喷塑、镀锌浸塑等，一般情况热镀锌波形护栏和镀锌喷塑型比较常见，应用比较广泛，而在东北的辽宁省，高速公路护栏基本采用热浸镀铝型，而在陕西省基本采用镀锌浸塑型，四川省高速公路护栏还曾经使用过热浸镀锌加涂氟碳漆进行防腐，不管何种规格型号，护栏在公路上的使用都能起到应有的防护效果，给车辆、行人带来更安全可靠地保障。
航图波形护栏厂家
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护栏板成为山区道路上的守护神
五一小长假去山区欣赏祖国风景的朋友会注意到好多的山区道路没有安装任何的防护设施，前两天本人也曾去石家庄的平山县的天桂山一睹天桂山的风采，感受大自然的魅力，在我们驾车开进山区的道路上，由于绕山路不像我们平原上的马路一样宽广， 绕山路只能使两辆车交错行驶，其中一侧是紧靠山体的，而另一侧则是峭壁悬崖，这样的山路无疑给行车带来了危险，行驶在靠山体一侧的车辆还算好，不过在遇到急转弯时也会让人产生惊心动魄的感觉，更何况车辆行驶在靠近悬崖的一侧呢，悬崖峭壁上行驶的车辆，司机师傅一定注意力非常集中，一旦车辆冲向悬崖那后果将不堪想象。在我们行驶过程中在提心吊胆的欣赏自然风景的同时，也一直在关注盘山道路上行驶的安全，这样的山势地形不难让人们想到公路护栏板的好处，如果在盘山道路上安装了护栏板，人们行驶在盘上公路上的感觉就不会是这样心惊动魄了，起码有了公路护栏板的防护，行驶中的车辆在急转弯的时候就会冲入悬崖造成人员伤亡。其实公路护栏板的结构简单，便于运输和安装，防撞性能好，而且美观大方，如果被安装在风景区，还能是自然风景区的一道别样的风景呢。公路护栏板抗冲击力强、防腐性能佳、绿色环保、安全性高，希望国家相关部门能重视山区盘山公路防护措施的安装，这样才能保障山区人民以及游客的出行安全。
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