空压机常见的报警
1、温度过高:指压缩机出口的油气混合气温度,大于等于 110℃报警、 120℃跳闸。
2、压力太高:指压缩机出口压力,高于10bar报警、15bar跳闸。
3、油气分离器:从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离,而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中,这就导致了油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使用时间增长,当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时,滤芯必须更换。
4、空气滤清器:指空气滤清器脏、堵时,空气通过过滤器的阻力增大,压缩机入口产生负压。 (90%的从业者都关注了'压缩机网'微信公众平台)
5、油过滤器:由于空压机长期运行,空气中的杂质被吸入压缩机后引起油过滤器脏堵塞,使油过滤器前后压差过大。
6、油温高:由于空压机长期运行,油质老化、回油路不畅,油过滤器堵塞,以及压缩空气从空压机出来会夹带少部分油引起空压机油的损失,造成油温高。
7、排气温度高:指空压机散热不良,空压机油量、油质不正常。
8、油位低:指空压机油气分离器内油位低,油位计内看不到油。
9、管线压力:空压机加载/空载控制超过了机器运行压力。
1、压缩机油的换油指标:
(1)活压式压缩机:
高压,内部用(气缸),污油式一次润滑;
高压,外部用(轴承),换油质量指标为:粘度变化大于±15%,酸值大于2.0mgKOH/g,残碳大于1.0%,正庚不溶物大于0.5%;
低压,汽缸、轴承共用,换油质量指标为:粘度变化大于±15%,酸值大于2.0mgKOH/g,残碳大于1.0%, 正庚不溶物大于0.5%。
(2)回转式压缩机:
转子、轴承,换油质量指标为:粘度变化大于±15%,酸值大于0.5mgKOH/g,正庚不溶物大于0.2%。
(3)速度式压缩机:
密封、轴承,换油质量指标为:粘度变化大于±15%,酸值大于0.5mgKOH/g,正庚不溶物大于0.2%。
2、轻负荷回转式空气压缩机油换油指标:
40℃粘度运动粘度变化率超过±10%,酸值增加值大于0.2mgKOH/g,正戊烷不溶物大于0.2%,润滑油氧化安定性低于50分钟(SH/T0193)。
3、抗氨压缩机油的换油指标:
40℃运动粘度变化率超过±10%,酸值增加值大于0.2mgKOH/g,闪点(开)比新油标准低8℃,水分大于0.1%,破乳化时间大于80分钟,液相锈蚀试验(15钢棒,24小时,蒸馏水)锈蚀,氧化安定性小于60分钟,抗氨性能试验不合格。
压缩机排气温度过热的原因主要有以下几种:回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。
1、回气温度高
回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液,一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好,过热度就远远超过20°C。
回气温度越高,气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C,排气温度将升高1~1.3°C。
2、电机加热
对于回气冷却型压缩机,制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热,气缸吸气温度再一次被提高。
电机发热量受功率和效率影响,而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。
回气冷却型半封压缩机,制冷剂在电机腔的温升范围大致在15'45°C之间。空气冷却(风冷)型压缩机中制冷制不经过绕组,因而不存在电机加热问题。
3、压缩比过高
排气温度受压缩比影响很大,压缩比越大,排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度,具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。
吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度,可以有效提高吸气压力,迅速降低压缩比,从而降低排气温度。
一些用户偏面地认为,蒸发温度越低冷度速度越快,这种想法其实有很多问题。降低蒸发温度虽然可以增加冷冻温差,但压缩机的制冷量却减小了,因此冷冻速度不一定快。何况蒸发温度越低,制冷系数就越低,而负荷却有增加,运转时间延长,耗电量会增大