虽然尿素价格创十年新低、下跌持续时间之长创历史之最,但后期走势依然不乐观。 从国内需求看,六七月份是传统意义上的尿素用肥高峰期。但近年来,高氮复合肥迅猛发展,起到了削峰填谷的作用,从而透支了其间的尿素需求,国内尿素的需求更加均衡。2012年和2013年尿素市场六七月份都延续了下跌的行情,说明玉米追肥已经不值得期待。加之玉米追肥一般同天气密切相关,即使紧缺,持续的时间也会很短,因此不足以形成对尿素价格的长久支撑。
从供应看,虽然国内尿素已经降到了绝大多数企业的成本线以下,但减产停产的企业依然不多,这意味着国内的尿素仍然在不断地积累着过剩,问题更加严重。
车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,原料为尿素晶体和超纯水。虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求,但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来,在温度70-75℃时,尿素在水溶液中发生水解。在温度30℃以下时,尿素重新从水溶液中结晶出来。每水解结晶一次,其纯度会得到大幅提高,一般利用工业一级尿素水解结晶一次,就可达到车用尿素标准要求。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果,因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂,使车辆达标排放。
目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导,车用尿素以达到新的氮氧化物排放标准,车用尿素不断优化,满足行业发展的必须。车用尿素始终坚持产品质量赢得市场,为消费者带来更多的保障。
车用尿素需求的提升将会消化相当部分的尿素产能,国内尿素行业有望由此迎来新的契机。 车用尿素目前的应用刚刚起步,国内市场空间广阔,需求潜力巨大。北京、深圳等地制定了车用尿素溶液的地方标准。但目前国内没有权威的统一的车用尿素国家标准,也没有行业标准,当前需尽快制定车用尿素溶液国家标准,加强车用尿素溶液生产企业准入监管、产品质量管理。同时需要提高人们的环保意识,加强相关法规的执行力度。 车用尿素的用量是燃油量3%-5%,因此市场空间非常巨大。 另外,车用尿素投资回报率较高。装置建成投产半年即可收回全部投资。 我们认为,随着国四全面推行的时间渐行渐近,国内车用尿素年需求量400万-700万吨的蓝海市场有望被逐渐打开,因此,具有渠道优势的企业将有望在国四推行初期最大程度抢占市场份额,享受政策红利。
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