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高速设计
须把从动系统当作是一个弹性系统来设计。系统输出端部分的运动 sΦ)和同凸轮接触端部分的运动s嗘
(Φ)存在着差异，即所谓位移响应。因此应首先合理地选定s(Φ),从而求得sc(Φ),然后由sc(Φ)求凸轮廓线。它的承载能力也可应用弹性流体动压润滑理论的计算方法。高速凸轮从动件因惯性力较大，在超过弹簧力和其他外加力时可能瞬时脱开凸轮廓线，产生跳动而引起振动。对于具有凹槽的确动凸轮，从一侧转向另一侧接触往往会引起冲击振动。这种现象可以通过合理选择运动规律、正确设计弹簧和提高系统的刚性等办法来解决。高速凸轮还应有很高的轮廓制造精度和较低的表面粗糙度，并适当选择润滑油和润滑方法。
凸轮分割器的使用、保养、检查、维修：
1、要随时清理传动系统周围的杂物、下角料等。以防阻卡运动。
2、与输入、输出轴连接件及传动件要定期检修。注意联轴器、皮带轮、链轮、齿轮及输出传动体等的松弛，皮带、链轮的张紧、齿轮的啮合间隙等应保证正常状态。如发现下述情况，应立即停止运转。
高压清洗车凸轮常见故障
高压清洗车凸轮常见故障有表面磨损，擦伤和麻点剥落等，其中以磨损最为常见，凸轮的磨损是不均匀的，一般凸轮的顶尖附近磨损较严重，凸轮磨损后，凸轮的磨损是不均匀的，一般凸轮的顶尖附近磨损较为严重，凸轮磨损后，凸轮高度减小，会使气门的大升程减小，影响发动机工作时的进排气阻力，因此，凸轮的磨损程度可通过测量凸轮的高度或凸轮的升程来检查。
高压清洗车凸轮高度用于外径千分尺或游标卡尺测量，凸轮升程为凸轮高度与基圆直径之差，凸轮高度或升程若超过允许极限，应更换凸轮轴，凸轮轴轴颈及轴承的磨损情况可通过测量其配合间隙来检查，凸轮轴轴颈与轴承配合间隙一般为0.02-0.010mm，允许极限一般为0.10-0.20mm，有些发动机的凸轮轴轴颈允许修磨，当凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承撇和间隙超过允许极限时，可磨削凸轮轴轴颈。
