公司名称:秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息:我公司现有大批MAN备件库存,清仓处理,主要机型有MAN 16/24,MAN 21/31,MAN 23/30,MAN 20/27,MAN
27/38,MAN 28/32,MAN 32/40, MAN 23/30等,主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件,品质包含OEM,COPY以及原厂件,详见明细如下:
MAN B&W V32/40 Hexagon bolt 六角螺栓 Part No.: 021.04.025
MAN B&W V32/40 Hexagon bolt 六角螺栓 Part No.: 021.04.026
MAN B&W V32/40 Hexagon nut 六角螺母 Part No.: 021.04.027
MAN B&W V32/40 Parallel pin 平行销 Part No.: 21.04.28
MAN B&W V32/40 Hexagon bolt 六角螺栓 Part No.: 21.04.30
MAN B&W V32/40 Taper pin Part 锥销 No.: 21.04.32
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喷油器的工作是由发动机控制单元发出信号,喷油器的电磁线圈通电后产生吸力从而驱动喷油器针阀动作。由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞,致使针阀动作发涩不能正常打开,从而影响正常的喷油量。喷油器发生针阀卡滞故障后,发动机会出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状。产生喷油器卡滞的主要原因是使用了劣质汽油,因为劣质汽油中的石蜡和胶质,从而导致喷油器针阀卡滞。
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产品信息:我公司现有大批MAN备件库存,清仓处理,主要机型有MAN 16/24,MAN 21/31,MAN 23/30,MAN 20/27,MAN
27/38,MAN 28/32,MAN 32/40, MAN 23/30等,主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件,品质包含OEM,COPY以及原厂件,详见明细如下:
MAN B&W L32/40 Rocker arm lubrication and lube oil pipe摇臂润滑和润滑油管道 ,Part No.440.70
MAN B&W L32/40 Lubricating oil pipe to the turbocharger 涡轮增压器润滑油管,Part No. 440.92
MAN B&W L32/40 Lubricating oil inlet on free end of engine发动机自由端润滑油入口,Part No.440.97
MAN B&W L32/40 Condensed water discharge冷凝水排放 ,Part No.442.06
MAN B&W L32/40 Cylinder lubrication 气缸润滑,Part No.443.08
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一个120多年历史的跨国巨企,一个雄居世界500强的瑞典企业,专业从事重型机械、卡车、汽车、轮船的制造。从产量首屈的重型卡车到世界三大豪华轿车之一的富豪汽车,从十万吨的油轮到闻名世界的VOLVO-PENTA柴油发动机,重型动力领域无处不见VOLVO-PENTA的风采。今天,凝聚了世界最优秀动力工程师卓越灵感的VOLVO-PENTA发动机俨然成为了柴油发动机的代名词。其高性能指标、高可靠性、环保性、低噪音、容易安装、良好的高原适应能力等特点在应用中倍受行业推崇。
公司名称:秦皇岛北方船舶机械进出口有限公司
产品信息:我公司现有大批MAN备件库存,清仓处理,主要机型有MAN 16/24,MAN 21/31,MAN 23/30,MAN 20/27,MAN
27/38,MAN 28/32,MAN 32/40, MAN 23/30等,主要备件有活塞、曲轴、连杆、衬套、连杆轴瓦、凸轮轴、活塞环、冷却水套、密封环、高压油管、垫片、进排气阀等主要的易损件和运动件,品质包含OEM,COPY以及原厂件,详见明细如下:
MAN B&W V32/40 Stud螺栓 Part No.: 034.04.D15
MAN B&W V32/40 Nut螺母 Part No.: 034.04.D16
MAN B&W V32/40 Guide shoe 导靴 Part No.: 034.04.D20
MAN B&W V32/40 Compression spring 压缩弹簧 Part No.: 034.04.D21
MAN B&W V32/40 Supporting ring 支撑环 Part No.: 034.04.D22
MAN B&W V32/40 Retaining ring 护环Part No.: 034.04.D23
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康明斯柴油机采用的是PT燃油供给系统。康明斯基本原理是,根据燃油泵输出的压力和喷油器进油时间对进油量的影响来控制循环供油量,以满足柴油机不同工况的需要。因为PT燃油供给系统不配备手油泵,所以需要经常检查柴油箱里的柴油是否足够。柴油被吸完灭车后,重新启动康明斯柴油机时间较长,这对启动机的使用寿命不利。其次,为了保证康明斯PT燃油供给系统通畅,减少康明斯PT燃油泵和喷油器的早期磨损,康明斯柴油机要求所用柴油一定要清洁,加入前要经过充分的沉淀,并过滤去除杂质。加油时应注意保持清洁,不要让尘埃及水分混入。