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减速机变速器在汽车工业应用范围广
变速器也被称为变速箱，由传动和变速两部分组成，可以改变输出轴和输入轴传动比。应用在汽车中可以改变发动机曲轴的转矩，在起步、加速、行驶中适应不同的速度需求，帮助克服各种道路阻碍，是汽车传动中最重要的部件之一。我国汽车变速器的发展可以追溯到建国初，1952年我国手工制作出新中国变速器，历经六十年的发展，现在我国汽车变速器已经实现了规模化、现代化的生产。变速器的发展在一定程度上反映了我国现代化建设的历程。
改革开放后，我国国民经济高速增长，国外先进技术也越来越多地被引进吸收。我国汽车工业以市场换技术的发展策略使我国汽车行业的技术水平大大提升，技术引进，合资合作使减速机变速器行业也逐渐提升了技术水平。我国轿车变速器的产业基础也随着轿车合资公司的成立逐渐形成。上世纪八十年代，国内微型汽车变速器的产量已经相当可观。九十年代，不少历史悠久的变速器企业因为不适应市场经济体制陷入危机，而通过资产重组，调整生产结构，这些企业重新又融入到社会主义市场经济的大环境中。
随着改革开发的逐渐深入，社会主义市场经济的逐渐成熟，市场作用越来越明显，有的企业被市场淘汰，有的则通过变革企业体制，适应市场规则，逐步成长为我国变速器行业的主力军。通过我国汽车变速器行业的发展历史，上海能宣认为这给现阶段变速器企业的发展提供了经验。面对当前激烈的市场竞争，只有从自身寻找问题，不断变革求新，适应市场竞争，企业才能生存和发展。
东莞市洪都精密机械有限公司现有产品主要分为：各类分度盘、油缸、多轴器、气缸、等自动化设备核心部件，其广泛用于五金冲压类自动化、切削类自动化、钻攻类自动化、装配类自动化、包装类自动化、自动化生产线整合生产线等。 以技术为核心，以品质为发展，以管理为基石，以市场为导向是我们公司致力成长的持续动力。
行星减速机能否自锁
蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在统一轴线上，也不在统一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。
行星减速机的传动机构是齿轮，其结构简图不用画，很简朴，想象一下有一大一小两个圆，两圆同心，在两圆之间的环形部门有另外三个小圆，所有的圆中较大的一个是内齿环，其他四个小圆都是齿轮，中间那个叫太阳轮，另外三个小圆叫行星轮．伺服电机带动减速机的太阳轮，太阳轮再驱动支撑在内齿环上的行星轮，行星轮通过其与外齿环的啮合传动，驱动与外齿环相连的输出轴，就达到了减速的目的。
行星减速机的优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大，价格略贵。
东莞市洪都精密机械有限公司现有产品主要分为：各类分度盘、油缸、多轴器、气缸、等自动化设备核心部件，其广泛用于五冲压类自动化、切削类自动化、钻攻类自动化、装配类自动化、包装类自动化、自动化生产线整合生产线等。 以技术为核心，以品质为发展，以管理为基石，以市场为导向是我们公司致力成长的持续动力。
减速机的选型“法则”
在选择行星减速机的型号时应注意的几个事项：尽量选用接近理想减速比：减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速，扭力计算：对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的较大转矩值(TP),是否超过减速机之较大负载扭力。
适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定，要点有二:选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上较大使用轴径;若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,我们可以在电机侧之驱动机,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的。通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速机的工况条件，掌握减速机的设计、制造和使用特点是通用减速机正确合理选择规格的关键。选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
通用减速机和专用减速机设计选型方法的大的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速机的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速机的额定功率即可，方法相对简单。
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