减速机润滑油需由注油口加注
刚开始接触减速机与减速器是我有点搞不明白,有的时候百度搜减速机会搜到减速器,所以我都不知道如何去选择。后来我跑了好多卖减速机与减速器的卖家,结果他们也不能说出所以然;我又去网上发问答,希望可以通过后来网络的力量来解决我的困惑。
有一位大学教机械制图的老师给我做了个解答,他说在现实生活中,没有人去刻意区分这两个东西,所以你在网上搜这些词语很容易混淆的。这两个本质功能都是为了减速,而且工作区域也相似,所以人们没有把他们细说开来。
但是两者还是有区别的:减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。齿轮减速机,蜗轮减速电机,微型减速电机等好多分类;减速器不带电机,结构也与减速机有所区别,他只是一个独立的减速装置。
也就说,它的附属装置是不存在的,同样,还有一种机器叫做减速箱,这是一种什么设备?减速箱的作用就是减少动力源的转速,说到底,它的作用与减速器和减速机是非常相似的。同样,减速箱中也没有电机,这点与减速器是相同的,而且这两者之间还有一个共同点就是都是只有一个减速装置,减速箱的减速装置是被装置于箱中的。
东莞市洪都精密机械有限公司现有产品主要分为:各类分度盘、油缸、多轴器、气缸、等自动化设备核心部件,其广泛用于五金冲压类自动化、切削类自动化、钻攻类自动化、装配类自动化、包装类自动化、自动化生产线整合生产线等。 以技术为核心,以品质为发展,以管理为基石,以市场为导向是我们公司致力成长的持续动力。
20世纪70-80年代,世界上减速器技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速器的发展趋势如下:
①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,承载能力提高4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
②积木式组合设计。基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产和降低成本。
③型式多样化,变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式,增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接,多方位安装面等不同型式,扩大使用范围。
促使减速器水平提高的主要因素有:
①理论知识的日趋完善,更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。
②采用好的材料,普遍采用各种优质合金钢锻件,材料和热处理质量控制水平提高。
③结构设计更合理。
④加工精度提高到ISO5-6级。
⑤轴承质量和寿命提高。
⑥润滑油质量提高。
东莞市洪都精密机械有限公司现有产品主要分为:各类分度盘、油缸、多轴器、气缸、等自动化设备核心部件,其广泛用于五金冲压类自动化、切削类自动化、钻攻类自动化、装配类自动化、包装类自动化、自动化生产线整合生产线等。 以技术为核心,以品质为发展,以管理为基石,以市场为导向是我们公司致力成长的持续动力。
减速机的选型“法则”
在选择行星减速机的型号时应注意的几个事项:尽量选用接近理想减速比:减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速,扭力计算:对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的较大转矩值(TP),是否超过减速机之较大负载扭力。
适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定,要点有二:选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上较大使用轴径;若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转,但在伺服全额输出时,有不足现象时,我们可以在电机侧之驱动机,做限流控制,或在机械轴上做扭力保护,这是很必要的。通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速机的工况条件,掌握减速机的设计、制造和使用特点是通用减速机正确合理选择规格的关键。选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
通用减速机和专用减速机设计选型方法的大的不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速机的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速机的额定功率即可,方法相对简单。
东莞市洪都精密机械有限公司现有产品主要分为:各类分度盘、油缸、多轴器、气缸、等自动化设备核心部件,其广泛用于五金冲压类自动化、切削类自动化、钻攻类自动化、装配类自动化、包装类自动化、自动化生产线整合生产线等。 以技术为核心,以品质为发展,以管理为基石,以市场为导向是我们公司致力成长的持续动力。