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每每提及不锈钢链条的保养的时候，第一个提到的就是要注意链条的润滑效果，那到底为什么要保持不锈钢链条的润滑效果呢，我们一起来看一下：
不锈钢链条的快速磨损失效与胶合失效都与润滑油密切的关系。大量实际事例证明，如果链条能得到及时、正确的润滑，其传动一般都能完好的工作很长时间。良好的润滑能够使链条磨损的第二阶段显著地延长，第三阶段也能明显推后。从而延长链条等机械运动部件的使用年限，可显著地降低设备维护成本和费用。
从一定方面来讲，合理的润滑不锈钢链条能够显著延长链条等机械运动部件的寿命，缺乏合理的润滑也会引起各种异常问题。如润滑不足，不同节点之间的磨损程度不同，造成链条动作不稳定和振动现象。润滑不足还会增加摩擦力和能源的消耗，并产生有害的温升。
保持不锈钢链条的润滑主要是减少销轴与套筒之间的磨损，带走磨损颗粒与外来物，使链条与链轮的齿合更顺畅。另外，润滑还可以防止生锈和腐蚀，带走热量，并且迟缓冲击力。
综上所述，不锈钢链条的结构和工作特点决定了其摩擦学上的独一无二的特点，保持不锈钢链条的润滑效果与“磨刀不误砍柴工”是一个道理的。
优点：能够很轻松的将输送链条上的油污清洗掉，而且一般不会把内环中的黄油清洗掉，没有刺激性，而且不伤手，这东西是做机械工作的师傅们常用来洗手用的，安全性很强。大些的五金店可以买到。
缺点：由于辅助是水，所以输送链条清洗后必须的擦干或者是晾干，用的时间比较久。
一般我们新车上都是有层油的----我是指输送链条上，不过那个油不是润滑油，应该是做保护的机油，是为了考虑到存储输送链条可能时间比较长，避免输送链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后，需要上油，上油的宗旨是：“过犹不及”，这点一定要记得，大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子，这可是最忌讳的，这样就典型的是属于上油多了，这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路，长时间骑行下来更加肮脏，粘上在输送链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到，一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮摩得很尖！链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命用金属粉清洗输送链条是我本人常用的清洁方式，个人感觉使用起来效果比较好，向各位车友推荐一下，如果哪位车友对这种清洁方法有异议可以广提意见。需要经常将输送链条取下清洗的车友建议装一个魔术扣，省时又省力。
对于不锈钢链条产品的应用，不可避免的便会对其自身出现一些磨损现象，而当链条磨损严重后，应同时更换新链条和新链轮，以保证良好的啮合，从而可以更好的运行。不能为了节省只单独更换新链条或新链轮。否则会造成啮合不好加速新不锈钢链条或新链轮的磨损。
在我们对于不锈钢链条的使用过程中，对其松紧度应适宜，太紧增加功率消耗，轴承易磨损；太松链条易跳动和脱链。链条的松紧程度为：从不锈钢链条的中部提起或压下，两链轮中心距的约为2％－3％。
此外在新不锈钢链条过长或经使用后伸长，难以调整，可看情况拆去链节，但必须为偶数。链节应从链条背面穿过，锁片插在外面，锁紧片的开口应朝转动的相反方向。
