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8月29日，长春市召开了长春城市轨道交通2号线通车试运营新闻发布会，记者从会上获悉，历经4年多时间，长春城市轨道交通2号线一期工程全面建设完成，27日顺利通过试运营安全评估，30日正式通车试运营。届时，一个集网络化运营、信息化服务于一体的现代化轨道交通服务体系即将呈现，广大长春市民乘坐轨道交通出行将更方便、快捷、高效。

长春市轨道交通步入网络化运营时代

轨道交通2号线一期工程东起东方广场，沿吉林大路、解放大路和景阳大路敷设，西至双丰，线路长20.5公里,全部为地下线路，共设置18座车站，是长春市轨道交通线网中一条东西向骨干线，穿越经开、二道、南关、朝阳、绿园、汽开等6个城区，连接东部经济技术开发区、亚泰商贸区、红旗街商贸区、西部新城区等多个重要的城市功能区。

这条绿交通动脉辐射面积大、涉及功能区域多，参与出行的市民范围更加广泛，承载的客流将超过1号线一期工程。轨道交通2号线同时与1号线形成打通东西南北的“大十字”骨架，与环状的轨道交通3、4号线构成长春市轨道交通基本线网，线网总长达86.8公里。

市民出行乘坐轨道交通将由原来的散点、单线出行，变成点对面的网络化出行，轨道交通的线网功能和运营能力将得到质的提升。如果说轨道交通1号线的开通标志着长春迈进了地铁时代，那么轨道交通2号线通车试运营则标志着长春步入了轨道交通网络化运营时代。

票价起价2元 不换乘高4元

2014年4月，2号线一期工程全面开工建设，2017年12月主体工程完工，今年7月12日开始按照运营模式进行模拟运行，连续运行状况平稳。27日，2号线一期工程通过试运营评估，并确定30日实现通车试运营。今日8时18分，2号线正式向，票价与1号线相同。也就是说，2号线票价起价2元，在不换乘的情况下高4元，如果换乘高为5元。

2号线一期工程全线配备22列6辆编组的B型地铁客车，单程运行时间为36分钟。运营初期车隔10分钟。首班车双丰站5时15分始发，东方广场站5时55分始发；末班车双丰站21时始发，东方广场站21时30分始发。

为实现轨道交通网络化运营服务，地铁2号线将进一步加快实现地铁与轻轨同网同价工作，进而实现一票换乘。同时，长春市轨道交通集团为实现轨道交通信息化建设、建设智慧长春，已经开始研究“手机过闸”“网络购票”等项工作，并将适时推出。

“工业风”设计　贯穿整条线路

2号线一期工程共有18座车站、68个出入口，其中9个出入口缓建、5个出入口缓用，运营初期将有54个出入口投入使用。

与1号线不同，2号线的线路识别为湖蓝，“工业风”设计理念贯穿整条线路，车站设计充分展示了长春这座老工业基地的城市之美，依街区变化由西到东分为“卓越”“绽放”“腾飞”3大部分，营造了地铁空间的工业质感。同时，站内增加了以“时代脉动”为主题的浮雕、壁画等公共艺术作品，彰显改革40年来长春的时代变迁。18座车站既遵循一线一景，同时各站风格又不同，既有老工业基地的深沉厚重，也有新时代的朝气蓬勃，必将成为长春市新的文化符号和文化名片。

长春地铁2号线一期

据悉，2号线一期工程运营配备员工1108名。其中驾驶员58人、站务员450人、车辆维修保障95人、机电设备维修维护283人。另外，2号线一期工程还配置安保人员220人、安检人员436人。2号线全线配置了人化、智能化的便民设施和无障碍设施：2号线一期工程共设176部电动扶梯，34部直梯；400部通道闸机（其中76部为无障碍宽通道闸机）；200台自动售票机；78台半自动售票机。18座车站均设置了安检设备和设施，站台设置了安全门和应急门，确保乘客候车安全。此外，2号线还配置了电子监控，火灾、防灾报警等安全系统。

应用装配式工法建设　国内尚属首次

在2号线一期工程主体建设中，有4座车站采用了预制装配式施工，这是国内首次将装配式工法应用于地铁工程建设之中。该工法既节省材料和人力、环保、高效，又能缩短地铁施工期，非常适合东北地区施工。此项创新共获得了7项国家专利，添补了多项领域空白，为我国轨道交通建设施工开创出新路。

2号线南关站至吉林大路站区间隧道为长春市例下穿伊通河地下工程，下穿河床深深度19.5米，隧道外边缘距离长春大桥的桩基础仅5.8米，属于浮土较薄的浅层施工，且距离既有构筑物近、土质条件复杂，施工难度较大。尽管选择了在伊通河枯水期的冬季进行盾构施工，仍要实时观察周边土层沉降，根据土质情况经常更换盾构机盘。一次盾构安全通过伊通河，未对桥体和桥上交通造成任何影响。

首次自主应用雷达探测技术探视黑暗预知地质数据

2号线在土建施工过程中广泛使用新技术，首次自主应用雷达探测技术全程探测地质情况，利用这个能探视黑暗的“千里眼”预知地质数据。同时，在2号线全线标段采用了信息化安全报警监测平台，任何一处工作面出现异常变形，系统都会自动报警，两项新技术的应用保了施工安全和工程质量。

为了在施工过程中保环境、保交通、不扰民，在2号线设计时就注重优选每座车站的施工工法；在施工前注重选择交通导改、管线迁移优方案；在施工过程中注重夜间车辆遮盖、高标准围挡，严格执行标准化管理和文明施工，尽量将施工对城市环境、道路交通和市民生活的影响降到低。

简称轨道交通1—10号线

为了规范长春市轨道交通体系，方便市民对轨道交通线路系统的识别，长春市对线网规划中的地铁、轻轨和市域快线采取统一称谓，全称长春城市轨道交通1—10号线，简称轨道交通1—10号线，或者直接简称1—10号线。统一名称后的各线对应关系为：轨道交通1、2、5、6、7号线即原地铁1、2、5、6、7号线，轨道交通3、4号线即原轻轨3、4号线，轨道交通8号线即原轻轨北湖线，轨道交通9号线即原空港线，轨道交通10号线即原双阳线。

22分钟从解放大路到双丰

29日发布会结束后，记者有幸登上2号线。在试乘中记者发现，从外观上来看，2号线的车体有道蓝线，这是与1号线不同之处。虽然外观相异，但车内却是完全相同，无论是座椅还是拉手，都是一模一样的。从1号线市政府站上车，不到20分钟就达到了解放大路站，在此站下车，从A、B出口上楼，按照指示标识很容易就可以找到通往2号线的通道。在去往2号线的通道上，两侧墙体上的漫画等装饰看起来十分美观，很快就来到了2号线的解放大路站。

解放大路2号线站内的装饰充满了童趣，站台层长达110米的墙面作品采用积木造型元素，将一幅幅童年生活场景汇聚于窗口之中，仿佛时光倒流，重回儿童岁月，唤起每个人心中的“儿时梦想”。

2号线的车隔是10分钟一趟，还未等到10分钟，记者就登上了2号线。坐在飞驰的2号线上，只有一个感觉，那就是“快”。14时29分上车，14时51分下车，从解放大路站到终点站双丰站只用了22分钟。

与解放大路站不同，终点站双丰站颇有农业范儿，圆形的照灯背面被喷涂成青，灯罩内部和地铺装置上装饰着由金谷穗抽象重构而成的绚丽图案，地铺中心还篆刻着“风调雨顺”“五谷丰登”等美好祝愿，寓意长春的城市发展不断迎来美好收获。美好的祝愿、美好的收获，长春轨道交通2号线等您来。

来源： 长春晚报、吉林日报。