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护拦板起到了保护路外建筑物安全的作用
高速公路护栏板是与失控车辆首先接触的构件，通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传给地基上。失控车辆与护拦的作用随着时间的推移，不断改变着作用位置.波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能盆。
从汽车运行轨迹、速度和加速度的变化规律以及波形梁护栏板的碰撞损害分析可以看出，四种工况下现有波形梁护栏在结构强度、整体刚度方面都能够很好的满足安全要求，但却普遍存在着吸能较弱的现象，高速公路护栏板在碰撞的大部分时间里，护栏内能占总内能的比例一直维持在15%左右。这说明护栏在整个碰撞过程中吸收的能量并不多，高速公路护栏板没有很大限度的分担由汽车动能所转化的系统内能。而从波形梁护栏板位移一时间曲线可以看出，四种工况下波形梁护栏的位移值都在0.45m以下，这表明现有波形梁护栏虽然能够很好阻止汽车越出路外，起到了保护路外建筑物安全的作用，但这种阻碍作用却会使汽车受到很大的加速度作用，对乘员造成了很严重的伤害。为了使护栏吸收尽可能多的碰撞能量且保证其具有足够的强度和刚度，使司机和乘客的损伤减小，本章提出改进公路护栏吸能能力的思路，旨在设计出性能更优的护拦。航图护栏是您理想的选择
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浙江高速公路防护钢板有较大需求
为了加快旅游业的发展，浙江省不断加快连通近邻省市高速公路的建设。最近，浙江省政府决定建设高速公路的新格局，即到2003年高速公路实现“东接上海、北连南京、西进皖赣、南下福建”的宏大目标，其投资规模不下几百亿元。
按照我国高速公路护栏板执行行业标准JT／T281－1955M《高速公路波形梁钢护栏》的规定，每千米（单侧）需要长4320毫米的护栏钢板250块，合重12290公斤；加强型中央分割带每千米需要立柱500根，合重11．85吨，当每千米高速公路设计有加强型普通标准中央分割带和路两侧护栏时，需要护栏钢板49．16吨，立柱47．7吨。又据业内人士统计和预测，每一公里高速公路需要90吨钢板用于制作护栏。按照2003年浙江省建成的几条高速公路，所需要的高速护栏钢板和立柱，就是一个很大的潜在市场。
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公路隔离栅的固定立柱所用材料配比比例? 公路隔离栅通常都是采用水泥现浇混凝土立柱作为立柱，因此混凝土要求强度可分为以下几种：在这里给大家介绍几种不同标号的配比方法以做参考。
大家可以根据水泥品种做适当调整，水泥是P.O42.5R，比值顺序为水：水泥：砂：碎石
C20==164：298：714：1274（P.O32.5R)
C25==185：356：658：1266
C30==190：380：618：1262
C35==140：350：687：1273（加1.05公斤减水剂）
从上面的配件关系，大家可以看到公路隔离栅固定立柱不是主要承重结构，因此水泥用量可以适量少些！
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