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浙江高速公路防护钢板有较大需求
为了加快旅游业的发展，浙江省不断加快连通近邻省市高速公路的建设。最近，浙江省政府决定建设高速公路的新格局，即到2003年高速公路实现“东接上海、北连南京、西进皖赣、南下福建”的宏大目标，其投资规模不下几百亿元。
按照我国高速公路护栏板执行行业标准JT／T281－1955M《高速公路波形梁钢护栏》的规定，每千米（单侧）需要长4320毫米的护栏钢板250块，合重12290公斤；加强型中央分割带每千米需要立柱500根，合重11．85吨，当每千米高速公路设计有加强型普通标准中央分割带和路两侧护栏时，需要护栏钢板49．16吨，立柱47．7吨。又据业内人士统计和预测，每一公里高速公路需要90吨钢板用于制作护栏。按照2003年浙江省建成的几条高速公路，所需要的高速护栏钢板和立柱，就是一个很大的潜在市场。
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公路护栏板波形护栏的放样
①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
②、为准确放样和保证护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。
③、立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。
航图从事高速公路交通安全设施产品的生产及加工，专业生产高速公路热镀锌防撞梁护栏板（热镀锌防撞护栏板）、热镀锌喷塑波形梁护栏板（热镀锌波形护栏板）、立柱、防阻块、柱帽、防眩板支架、螺丝及柔性护栏物配套产品声屏障立柱等产品。公司以诚信共赢、发展共享、追求卓越为方针，期待与各界同仁真诚合作，为中国高速公路的发展共创辉煌！
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公路护栏板原材料钢类型的列表
有许多不同类型的钢,有很多类型和分类。 可以有四个主要的类别:碳钢、合金钢、工具钢、不锈钢。 钢是铁基合金中含有大约2%的碳。 碳作为固化剂通过加强钢。
碳钢：世界上超过85%的钢铁生产是碳钢。 碳钢由钢铁制造,当不需要低碳的内容。 随着越来越多的二氧化碳被添加到钢铁,它就变得越来越困难。 它也变得更难焊缝和韧性。 钢的熔点降低随着碳含量的增加。
合金钢；合金钢钢混合着不同的元素,如钼、锰、镍和铬,用于机械原因。 合金钢通常分为两种类型:抛锚了高和低威力。 高强度合金钢、与碳钢相比,有更好的机械性能。 低威力合金钢增加了硬化,减少变形和开裂。 他们还可以保留更大的温度,因为它们更强,减少减压。 大多数合金钢落入低威力合金类别。 合金钢的缺点是,他们稍微多花。
工具钢;这种类型的钢是用来形成产品。 工具钢是合金钢、碳钢之间的混合物。 它是用来减少或改变材料到成品。 顾名思义,工具钢等产品主要是用于构建工具。 工具钢生产时,只有一个非常小的在硬化过程中发生开裂的风险。 工具钢有很强的韧性和耐磨。加热时他们通常也不会软化,因为他们非常耐用。
不锈钢；不锈钢是一种含有足够量的铬合金钢,通常在11%左右。 这有助于防止铬的加速腐蚀。 因此不锈钢不生锈,污点或腐蚀。 根据数量的铬不锈钢,生锈或腐蚀可能发生,但不像其他类型的钢。
