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板式轨道与基础表面的缝隙需采用无砟轨道抬升专用材料以自重状态灌浆方式进行封堵，砂浆填充层是道床板式轨道的关键技术之_，其功 能是调平高程.保证道床板与基础底座的有效粘结，并承担传递板下压力给基础。
根据这种轨道的特殊要求，率先研究开发了轨道板下充填层的材料（以下简称CGM-5)。CGM-5是由低碱硅酸盐水泥、石英砂、高效减水 剂、膨胀剂等10多种原材料按一定比例，通过计算机控制的生产线充分混合均匀而成的干粉砂浆料。在施工现场，将CGM-5干粉砂浆按比例加 水搅拌而成。
_、性能指标
TG/GW115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》
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顼目 |
技术性能 |
指标要求 |
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1 |
抗压强度（1d)/MPa |
≥ 20 |
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抗压强度（3d)/MPa |
≥ 40 |
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抗压强度（7d)/MPa |
≥ 50 |
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抗压强度（28d) /MPa |
≥ 70 |
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2 |
劈裂抗拉强度（28d)/MPa |
≥ 5 |
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3 |
抗折强度（28d) /MPa |
≥ 8 |
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4 |
弹性模量/Gpa |
≥ 30 |
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5 |
流动度/s |
20-40 |
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6 |
可工作时间/min |
≥ 30 |
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7 |
泌水率％ |
0 |
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8 |
分离率％ |
0 |
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9 |
竖向膨胀率％ |
0.02-0.3 |
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10 |
与圆钢粘结强度/MPa |
≥6 |
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11 |
长期耐久14/MPa |
300次冻融循环试验后，相对动弹模量不得小于试验前的30% |
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12 |
构件疲劳试验（200万次） |
表观无裂纹及错动现象 |
_、施工工艺
1.施工方法
1.1基础处理
♦构件就位调整完后，用压缩空气（或吸尘器）将已处理的混凝 土表面上的粉尘、杂物等再清扫一遍，浮锈和油污要除掉。
♦灌浆前24h基底表面应充分湿润，灌浆前1 h不得有积水。
1.2支模方法
构件就位调整、基础处理完成之后，在构件底板周围支上模
板或用水硬砂浆封堵。模板装配应牢固，底部所有的缝隙要进行
密封以避免浆料漏出。
1.3灌注前准备
♦材料的准备：CGM-5;
♦设备的准备：强制式搅拌机；
♦模板及排气孔的检查：模板是否牢靠，排气孔是否畅通。
1.4灌注过程
CGM-5砂浆的搅拌：CGM-5砂浆的推荐配合比为砂浆料：水 =100 : 19,根据设计所需要的流动度可适当调节用水量， 配合比范围为砂浆料：水=100: 17〜23。搅拌时间为 5min
CGM-5型砂浆料的灌注：将输浆管接到道床板的灌浆孔上， 直接进行灌注；并观察模板上的排气孔。当有浆体稠度与注入 的稠度相同时，即可将排气孔堵住，完成灌注。
♦清洗：每班浇筑完毕后，清洗搅拌机、输浆管以及粘附有砂浆 的工具。
1.5折膜和养护 按一般的方法即可。
2.施工质屋控制要点及注意事坂
♦模板要牢固，防止漏浆。
♦新拌的CGM-5型砂浆料必须做流动度试验，控制浆体的流动 度在技术性能要求范围之内，同时浇筑制作抗压强度试块，每 班抽测3组试验试块。
♦ CGM-5砂浆料施工工作宜在流动度下降前灌注完毕（30〜 45min) 。
三、包装贮存
本产品采用复合牛皮纸袋包装，50Kg/袋，保质期6个月
须贮存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮/防冻。
