车用尿素液生产设备_车用尿素_东淇汇达化工(

国四车辆断了尿路真的会省钱吗？----算了一笔账之后真是吓死宝宝了！2015-11-08

前言

自从柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。

然而实际上，很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统等方式，达到少加或不加车用尿素的目的。这么做到底能够产生什么样的后果，能够节省多少成本呢？下面小编带大家来算算这笔账。

      二、怎样处理尾气？

      因为排气出来的碳颗粒（黑烟）会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素，是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单：就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水，这个反应我们在初中化学学习过，没必要去研究。氮气和水都是无害的，排放到大气就对得起自己良心了。

      三、什么条件才能处理尾气？

     1、温度：必须够一定的温度，尿素才能分解出氨气；也才能与氮氧化物反应。

　气象条件不是污染“元凶”本地污染物才是。

　　潘冰介绍，9月27日，外地焚烧秸秆，使得郑州市空气质量“爆表”。今年9月，从污染物扩散的方面看，气象条件也不如去年“给力”。尽管如此，潘冰坦承：“决定性的是本地污染，我们能做主、能解决的也只有污染物排放。气象条件、区域传输，我们管不住。”“本地污染物是元凶，气象条件和区域传输是帮凶。得立足工作找差距。”

 　如何应对即将到来的冬季污染“高峰期”？潘冰表示，大气污染防治工作专家咨询委员会的专家已经对此进行了专题论证，制定了“冬防方案”。

     你是否也是雾霾的元凶之一呢？