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加筋作用
由于抗车辙剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度,它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维,在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用.由于聚合物纤维的存在,它在胶结料中形成网状,加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性.
施工工艺
抗车辙剂的使用工艺方便简单,通过沥青混合料拌和过程中直接加入:
1. 将矿料加热到170~180°C时,将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌,拌和时间可增加2~3秒.
2. 加入热沥青继续搅拌,拌和时间可相对增加.
3. 成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行.
路祥工程设备有限公司专业生产各种工程用先进设备，生产耐用抗车辙剂颗粒投料机设备，抗车辙剂计量投料机等，本公司产品采用德国先进技术，使用电子称重计量，计量准确，投放速度快，所需时间短。该设备使用原装进口部件，产品质量已经超越国外同类产品，该设备功能先进，具有使物料预先分散功能，利用本机自带的高频振荡功能，可根据不同的要求，使物料投放起来更加均匀，更加发挥物料的使用性能。增加效率，大大节省人力物力。本公司专业研发出各种型号的投料添加设备，可上门安装调试，提供技术服务与支持。路祥工程设备有限公司全体员工期待您的光临。
DXG-1抗车辙剂应用范围
高速公路,重交通道路,车辆交汇区域,机场跑道,公交车道,工业地面,集装箱堆放场地等要求承受重载的道路和场地.
中国高等公路的发展速度及经济投入在世界上首屈一指,但多数高速公路的使用年限却只有3,4年,有的甚至未过一年就出现了严重破损,使得国家在人力,物力上的投入过大.在沥青路面的主要病毒中,车辙现象尤其普遍,对于路面的损坏也最严重,大大提高路面的修复费用.车辙问题通常在第1个夏季的高温期就会出现,有的路面车辙深度为10~50mm,有的甚至达100mm以上,使路面平整度变差,并很快出现网裂,坑洞,坑槽等病毒.常州筑威建筑材料有限公司联合国内相关科研所开发的DXG-1抗车辙剂,为解决沥青路面的车辙现象提供了有效实用和教为经济的手段.
