1、刷电脑版,这是在得到主机厂授权才能办的事,这是可以达到的(估计在监管部门重视、竞争对手攻击下,今后说不会做了的)。但是,国四的燃油喷射系统与国三不太一样,就喷射压力就不一样,按设计国四机应该比国三机油耗低1-5%的,所以说,刷前要考虑好,或者试验以后做决定。另外,年审或者临时检测时,要保证恢复回来。当然,那些路边店铺自学成才的刷电脑版就更加要考虑清楚。
2、将温度传感器(一些有2个的分前和后温度传感器如天龙、乘龙等,一些只有一个如解放J6)拆除或者移开一些距离,是可以让其不喷射尿素。但是电脑检测到“排气管长期温度低”就会显示错误或者故障符号,在一定时间后,发动机电脑便限制动力(功率)输出。而这个“故障”出现的延长时间是多久,因各个发动机厂家设计不同,某厂家是设计50小时后。而限制功率是多少?也是厂家不同,某厂家是限制到原机的75%,甚至一些是50%。
3、 尿素稀释。如果尿素稀释,其参加反应的尿素就少,处理的尾气让探头始终探到排放超标,电脑就一直指挥尿素泵不断加量喷射,当然也会使用多了。
激增的汽车保有量以及频繁的使用频率所带来的尾气排放,被认为是造成大气污染的重要原因之一,而其中,“超标”排放的柴油车更被指认为重污染源。 “只这一辆车,只一项颗粒物的排放,(在没有任何排放设施的情况下),它就是国IV车的500倍……还有更可怕的是,柴油车排放出的颗粒物,毒性远比一半的大。”柴静用寥寥数语直陈不达标柴油车所带来的危害。“(国IV)大面积造假,90%的(处理)装置都不存在。”北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生的一席话,更是直接触及事件核心。
不过,为何国家一直力推柴油车国IV排放标准的升级,但坊间却并不买账,以至于“假国IV”在行业内已成为公开的“秘密”呢?
二、怎样处理尾气?
因为排气出来的碳颗粒(黑烟)会在消声器里面催化器燃烧掉。氮氧化物气体处理就要用尿素。这不是化肥的尿素,是纯净度比较高的尿素按浓度32.5%制备。尾气处理很简单:就是尿素利用排气管的余热将其分解成为氨气,氨气再与氮氧化物反应生成氮气和水,这个反应我们在初中化学学习过,没必要去研究。氮气和水都是无害的,排放到大气就对得起自己良心了。
三、什么条件才能处理尾气?
1、温度:必须够一定的温度,尿素才能分解出氨气;也才能与氮氧化物反应。